أعلنت شركة "بي إم دبليو" الألمانية عن استدعاء سيارات من عدة طرازات حول العالم.

وقالت "بي إم دبليو" في مقرها في ميونخ إن العدد الإجمالي يتكون من ستة أرقام متوسطة. وفي ألمانيا، وصل عدد السيارات التي تشملها عملية الاستدعاء 28 ألف و582 سيارة. وكان مجلة "كيه إف زد بتريب" المتخصصة ذكرت في وقت سابق أن العدد الإجمالي للسيارات المستدعاة يبلغ 575 ألف سيارة، لكن "بي إم دبليو" لم تؤكد ذلك.

ووفقاً للشركة، فقد كشفت عمليات مراقبة الجودة أن كثرة تشغيل المحرك قد تؤدي إلى تآكل متزايد في المفتاح المغناطيسي (المغناطيس الكهربائي للمشغل). وقد يتسبب ذلك في صعوبة تشغيل السيارة، أو عدم تشغيلها تماماً في بعض الحالات. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن استبعاد حدوث ماس كهربائي قد يؤدي إلى سخونة موضعية مفرطة في "المارش" (بادئ التشغيل). وأوضحت الشركة أنه "في أسوأ الحالات، قد يؤدي ذلك إلى نشوب حريق في المركبة أثناء التشغيل. وفي هذه الحالة، يمكن رؤية أو شم دخان أثناء القيادة أو عند مغادرة السيارة". لذا، توصي "بي إم دبليو" بعدم ترك السيارة دون مراقبة أثناء تشغيل المحرك.

وتشمل عملية الاستدعاء طرازات الفئة الثانية كوبيه، وعدة نسخ من الفئات الثالثة والرابعة والخامسة، بالإضافة إلى الفئة السادسة "جران توريزمو"، والفئة السابعة سيدان، وطرازات إكس 4 وإكس 5 وإكس 6 وزد 4.

وتشمل الاحتمالات السيارات المزودة بـ "رالي" (مُرحِّل تشغيل) الذي تم إنتاجه في الفترة من يوليو/تموز 2020 إلى يوليو/تموز 2022. وقالت "بي إم دبليو" إنه لا يمكن مع ذلك تحديد فترة إنتاج السيارات بدقة تامة، بسبب اختلاف المدة الزمنية التي يستغرقها نقل قطع الغيار (بادئ التشغيل) من المصنع المورد إلى مصانع تجميع السيارات المختلفة، علاوة على أن عملية الاستدعاء تشمل أيضاً المركبات التي تم فيها تركيب بادئ تشغيل معيب لاحقاً أثناء عملية الإصلاح.

وكانت "بي إم دبليو" استدعت مئات الآلاف من السيارات في خريف العام الماضي بسبب مشكلة في محرك البدء، حيث كان من الممكن أن تؤدي إلى حرائق في أسوأ الحالات. لكن الفرق آنذاك كان أن السبب لم يكن التآكل، بل تسرب المياه إلى محرك البدء مما أدى إلى التآكل والصدأ. وكان من الممكن أن يحدث قصر كهربائي وحريق حتى عندما تكون السيارة مطفأة، وهو ما يختلف عن الحالة الحالية.