أعلنت شركة صناعة السيارات اليابانية ميتسوبيشي موتورز إعادة إحياء سيارة باجيرو من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) التي كانت تباع في الولايات المتحدة باسم مونتيرو، وقد تعود إلى السوق الأمريكية بهذا الاسم.

وأشار موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن هذه الخطوة مجرد بداية لخطط ميتسوبيشي لإنتاج المزيد من المركبات القادرة على السير في جميع أنواع الطرق. وأبدت الشركة اعتزامها التعاون مع منافستها نيسان موتورلتطوير شاحنة متوسطة الحجم جديدة وإنتاجها في الولايات المتحدة.

وسيتم تصنيع الشاحنة في مصانع نيسان بالولايات المتحدة. وتستعد نيسان لإطلاق منصة هيكل من الجيل التالي للشاحنات متوسطة الحجم في عام 2028 تقريبا، والتي ستستخدم كأساس للشاحنة فرونتير ذات التصميم الجديد. كما ستستخدم هذه المنصة أيضا في إنتاج السيارة إكستيرا الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة والسيارة إنفينيتي من فئة إس.يو.في ذات الهيكل المنفصل. ومن المرجح استخدام هذه المنصة في إنتاج شاحنة ميتسوبيشي والمنتظر تصنيعها في مصنع نيسان بمدينة كانتون، في ولاية مسيسيبي الأمريكية.

ولم يتم الإعلان عن جدول زمني لإطلاق الشاحنة الجديدة، لكن من المتوقع وصولها للأسواق قبل عام 2030. وتعتبر ميتسوبيشي شركة السيارات اليابانية الوحيدة التي لا تمتلك مصنعا في الولايات المتحدة، وستمنحها هذه الخطوة فرصة الدخول في قطاع الشاحنات متوسطة الحجم الذي يحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة، دون مواجهة الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات.

ستكون الشاحنة، التي أعلن عنها تاكاو كاتو الرئيس التنفيذي لشركة ميتسوبيشي، جزءا من خطة أوسع لزيادة المبيعات العالمية من 797 ألف سيارة خلال العام المالي المنتهي في 31 مارس/آذار الماضي إلى 930 ألف وحدة سنويا بنهاية العقد الحالي.

لم تبع ميتسوبيشي أي شاحنة في الولايات المتحدة منذ عام 2009، عندما تم إيقاف إنتاج رايدر وهي نسخة باسم جديد من الشاحنة دودج داكوتا.

من غير الواضح ما إذا كانت الشاحنة الجديدة ستنضم إليها سيارة دفع رباعي للطرق الوعرة. تشترك باجيرو الجديدة في منصتها مع تريتون، وهي شاحنة ذات هيكل منفصل تباع في الخارج، وهو ما يشير إلى احتمال ألا تكون مخصصة للسوق الأمريكية.