بعد عقود من ظهورها كواحدة من أشهر السيارات الرياضية البريطانية، تعود لوتس إسبريت إلى الواجهة بطريقة مختلفة تمامًا، من خلال Encor Series 1، وهي إعادة بناء حديثة تحتفظ بالتصميم الأيقوني للسيارة الأصلية، لكنها تحصل على هندسة متطورة ومواد خفيفة ومحرك V8 مزدوج التوربو.

المشروع الذي طورته شركة Encor البريطانية لا يمثل مجرد ترميم لسيارة كلاسيكية، بل إعادة تصور شاملة لـLotus Esprit، مع الحفاظ على روح التصميم الإسفيني الشهير الذي ارتبط بالسيارة منذ ظهورها في سبعينيات القرن الماضي، وخصوصًا بعد شهرتها العالمية في أفلام جيمس بوند.

والأكثر إثارة أن الإنتاج سيقتصر على 50 سيارة فقط حول العالم، ما يجعل Encor Series 1 واحدة من أكثر نسخ Esprit حصرية على الإطلاق.

لوتس إسبريت الجديدة.. تصميم كلاسيكي بمواد حديثة

اعتمدت Encor في تطوير السيارة على شاسيه Lotus Esprit V8 من الفئة الرابعة، بدلًا من بناء سيارة جديدة بالكامل، لكن معظم مكونات السيارة خضعت لإعادة هندسة وتطوير واسعة.

وتخلت السيارة عن الهيكل التقليدي المصنوع من الألياف الزجاجية، لتحصل على هيكل كامل من ألياف الكربون، ما ساعد على خفض الوزن وتحسين صلابة الهيكل ودقة الأسطح الخارجية.

ورغم هذه التغييرات، حافظت Encor على الخطوط الأساسية التي جعلت Esprit واحدة من أكثر السيارات الرياضية تميزًا في تاريخ السيارات البريطانية.

كما جرى تحديث المصابيح الأمامية المنبثقة الشهيرة باستخدام إضاءة LED، بينما حصل التصميم الخارجي على تعديلات دقيقة بدلًا من محاولة تحويل السيارة إلى نموذج مستقبلي منفصل عن جذورها.

محرك V8 مزدوج التوربو بقوة 400 حصان

في الخلف، تحصل Encor Series 1 على محرك V8 سعة 3.5 لتر مع شاحنين توربينيين، وهو محرك مشتق من منظومة Esprit V8 المتأخرة لكنه خضع لإعادة بناء وتحديث شاملين.

وتصل القوة إلى حوالي 400 حصان، مع عزم دوران يبلغ نحو 350 رطل-قدم، بحسب البيانات المنشورة عن المشروع.

ولم تكتف Encor بزيادة القوة، إذ حصل المحرك على مكونات داخلية مطورة، وشواحن توربينية جديدة، ونظام تبريد محسن، وإلكترونيات حديثة ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ.

والنتيجة هي سيارة تجمع بين شخصية المحركات الرياضية القديمة والتقنيات التي تتوقعها من سيارة حديثة عالية الأداء.

ناقل حركة يدوي وتجربة قيادة تنتمي إلى عصر آخر

في الوقت الذي تتجه فيه السيارات الرياضية الحديثة نحو نواقل الحركة الأوتوماتيكية وأنظمة القيادة الإلكترونية، اختارت Encor الحفاظ على تجربة قيادة أكثر ارتباطًا بالسائق.

وتستخدم السيارة ناقل حركة يدويًا من 5 سرعات جرى إعادة بنائه وتطويره، إلى جانب نظام توجيه هيدروليكي يحافظ على الإحساس الميكانيكي أثناء القيادة. كما جرى استخدام مكونات من Quaife لتحسين نقل القوة والتحكم في السيارة.

وتحصل السيارة كذلك على نظام تعليق مطور، وممتصات صدمات ونوابض جديدة، إضافة إلى مكابح AP Racing المصممة للتعامل مع الأداء المرتفع.

هندسة شاسيه مطورة ووزن منخفض

لم يكن الهدف من المشروع زيادة قوة المحرك فقط، بل إعادة صياغة تجربة القيادة بالكامل.

وتشير البيانات المتاحة إلى أن وزن السيارة المستهدف يبلغ أقل من 1200 كجم تقريبًا، وهو رقم منخفض جدًا بالنسبة إلى سيارة رياضية بمحرك V8 مزدوج التوربو.

كما تم توسيع المسارين الأمامي والخلفي مقارنة بالسيارة الأصلية، مع تطوير مكونات التعليق والمحاور، بهدف تحسين الثبات والتعامل مع القوة الإضافية.

وتقدر Encor قدرة السيارة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 4 ثوانٍ، بينما تقترب السرعة القصوى من 281 كم/س وفق البيانات المنشورة عن المشروع.

مقصورة لوتس إسبريت.. كلاسيكية بتكنولوجيا عصرية

تسعى Encor إلى تحقيق توازن بين الماضي والحاضر داخل المقصورة أيضًا.

فالتصميم يحتفظ ببعض العناصر المستوحاة من Esprit الأصلية، مثل المقاعد ذات نقشة Tartan ومقبض ناقل الحركة الخشبي، لكن السيارة تحصل في المقابل على تقنيات حديثة ونظام معلومات وترفيه واتصال بالهاتف.

كما جرى تحديث لوحة العدادات باستخدام شاشة رقمية عالية الدقة، مع دمج الأنظمة الحديثة بطريقة لا تفسد الطابع الكلاسيكي للمقصورة.

لوتس إسبريت الجديدة.. إنتاج 50 سيارة فقط

ربما تكون الندرة أهم ما يميز Encor Series 1.

وتخطط الشركة لإنتاج 50 سيارة فقط عالميًا، مع اعتماد كل سيارة على سيارة Esprit V8 مانحة كأساس للمشروع. وتقدر Encor أن هذه السيارات ستمثل نسبة صغيرة من إجمالي إنتاج Esprit V8، ما يمنح المشروع قيمة إضافية لهواة الجمع.

ويبدأ السعر من حوالي 430 ألف جنيه إسترليني، أو ما يقارب 570 ألف دولار وفق أسعار الصرف والمصادر المنشورة، مع اختلاف السعر النهائي حسب المواصفات والضرائب، ولا يشمل بالضرورة السيارة المانحة.

ليست لوتس جديدة.. لكنها ربما تكون Esprit الأكثر تطورًا

رغم استخدام اسم Lotus Esprit، فإن Encor Series 1 ليست سيارة إنتاج جديدة من شركة Lotus، وإنما مشروع مستقل لإعادة بناء وتحديث السيارة الكلاسيكية.

وهذه النقطة مهمة؛ لأن Encor لا تحاول اختراع هوية جديدة للسيارة، بل تنطلق من فلسفة واضحة: الاحتفاظ بما جعل Esprit مميزة، وإزالة نقاط الضعف التي فرضتها تقنيات عصرها.

ولهذا تأتي ألياف الكربون بدلًا من الألياف الزجاجية، والمحرك V8 المعاد بناؤه بدلًا من منظومة قديمة، ونظام التعليق المطور بدلًا من المكونات الأصلية، مع الحفاظ على ناقل الحركة اليدوي والتوجيه الهيدروليكي.

لوتس إسبريت Encor Series 1.. سيارة لهواة القيادة

تقدم Encor Series 1 رؤية مختلفة تمامًا لمفهوم السيارات الرياضية الكلاسيكية المعاد تطويرها.

فهي لا تدخل سباق القوة مع السيارات الخارقة الحديثة، ولا تعتمد على عشرات الأنظمة الإلكترونية لتقديم الأداء، وإنما تركز على الوزن الخفيف، ومحرك V8، وناقل الحركة اليدوي، والتوجيه الهيدروليكي، والهيكل المصنوع من ألياف الكربون.

وبإنتاج لا يتجاوز 50 نسخة، وسعر يبدأ من مئات الآلاف من الدولارات، تبدو السيارة موجهة بالدرجة الأولى إلى جامعي السيارات وعشاق Lotus Esprit الذين يريدون قيادة نسخة كلاسيكية، لكن بمستوى هندسي أقرب إلى السيارات الحديثة.

أبرز مواصفات Encor Series 1
المواصفة التفاصيل
السيارة الأساسية لوتس إسبريت V8
اسم النسخة Encor Series 1
المحرك V8 سعة 3.5 لتر
الشحن توربو مزدوج
القوة نحو 400 حصان
عزم الدوران نحو 350 رطل-قدم
ناقل الحركة يدوي 5 سرعات
الهيكل ألياف كربون
التوجيه هيدروليكي
المكابح AP Racing
التسارع 0-100 كم/س نحو 4 ثوانٍ
السرعة القصوى نحو 281 كم/س
الإنتاج 50 سيارة فقط
السعر المبدئي نحو 430 ألف جنيه إسترليني

تعيد Encor Series 1 إحياء روح لوتس إسبريت بطريقة لم تعد مجرد ترميم لسيارة كلاسيكية. إنها مشروع يجمع التصميم البريطاني الأيقوني مع V8 مزدوج التوربو بقوة 400 حصان، وهيكل من ألياف الكربون، وهندسة شاسيه مطورة وتجربة قيادة يدوية، مع ندرة شديدة تقتصر على 50 سيارة فقط.