أعلنت "الرابطة الصينية لمصنعي السيارات" اليوم الاثنين ارتفاع صادرات الصين من سيارات الركاب بنسبة 64% خلال سبتمبر/أيلول الماضي، مقارنة بالشهر نفسه من عام 2025، حيث تركز شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متزايد على التصدير لدفع النمو في ظل تباطؤ المبيعات المحلية.

وأظهرت بيانات الرابطة الصينية أن الصين صدرت نحو 919 ألف سيارة ركاب خلال سبتمبر/أيلول الماضي، مدفوعة بالطلب الخارجي على السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء والسيارات الكهربائية بالكامل.

وسجلت الصين، خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، زيادة في صادرات سيارات الركاب تجاوزت 70% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وفي المقابل، تراجعت مبيعات سيارات الركاب المحلية في الصين خلال معظم أشهر العام، مدفوعة بضعف ثقة المستهلكين محليا وتقليص الدعم الحكومي، حيث تراجعت المبيعات بنسبة 27% على أساس سنوي خلال سبتمبر/أيلول الماضي لتصل إلى أكثر من 6ر1 مليون وحدة، وفقا للرابطة.

وخلال الأشهر الأخيرة، كثفت شركات صناعة السيارات الصينية جهودها لتحقيق نمو سريع في الأسواق الخارجية مثل أوروبا وأمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأفريقيا.

كما بدأت كندا فتح أسواقها أمام صادرات السيارات الكهربائية الصينية بموجب اتفاق مع الصين لخفض الرسوم الجمركية.

وقال ستيفن شان المحلل الاقتصادي في مؤسسة ستاندرد أند بورز جلوبال ريتنجس للتصنيف الائتماني إن صناعة السيارات الصينية تعتمد بصورة متزايدة على الأسواق الخارجية لزيادة المبيعات والأرباح، حيث تسعى الشركات إلى تعويض التراجع في المبيعات المحلية.

وتوقعت شركة الاستشارات "أليكس بارتنرز" وعدد من محللي قطاع السيارات أن تصدر الشركات الصينية نحو 10 ملايين سيارة إلى الأسواق العالمية خلال عام 2026.

وفي أوروبا يتزايد تهديد شركات صناعة السيارات الصينية لصناعة السيارات الأوروبية بفضل انخفاض نفقاتها وأسعار سياراتها. ويرى محللو شركة أليكس بارتنرز على سبيل المثال، أن تكلفة إنتاج السيارة الكهربائية الصينية تبلغ حوالي 20 ألف دولار، في حين تبلغ تكلفة إنتاج نظيرتها الأوروبية حوالي 31 ألف دولار.

في الوقت نفسه يفرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية متزايدة على السيارات الكهربائية الصينية. وركزت المناقشات الأخيرة بين شركات صناعة السيارات بشأن تصدير السيارات إلى أوروبا، على الزيادة السريعة لمبيعات السيارات الهجين. ومع تزايد الضغط على الاتحاد الأوروبي لتحقيق التوازن التجاري مع نمو الصين، قال المفوض التجاري الأوروبي ماروس سيفكوفيتش إن الصين والاتحاد الأوروبي توصلا إلى اتفاق أولي يمكن أن يخفض صادرات السيارات الهجين الصينية إلى السوق الأوروبية بنحو النصف.

وقال المحللون إن الإجراءات الحمائية ستظل تؤثر على آفاق صادرات السيارات الصينية.

من ناحيته قال شياو فنج، رئيس قسم أبحاث القطاع الصناعي في هونج كونج والصين بمجموعة الاستثمار سي.آي.تي.آي.سي كلاسا ، للصحفيين مؤخراً قائلاً: "لا يمكن توقع أن تقوم شركة بي.واي.دي أو غيرها من الشركات المصنعة للسيارات بتصدير أعداد كبيرة من السيارات دون مواجهة رسوم جمركية أو اعتراضات من الحكومات الأجنبية".

ولذلك تزيد شركة صناعة السيارات الصينية بي.واي.دي إنتاج سياراتها خارج الصين، حيث تمتلك مصانع في تايلاند وإندونيسيا والبرازيل والمجر، بحسب ما قال شياو أمام قمة معهد ميلكين لآسيا في سنغافورة.