بالنسبة للمدير الفرنسي لفريق ريد بول لوران ميكييس "لا شيء مضمون أبدا" في الفورمولا واحد، وذلك خلال تعبيره الحذر الأحد في سنغافورة عن سعادته بعودة سيارة الهولندي ماكس فيرستابن إلى المنافسة وتحقيقه انتصارين متتاليين في آسيا، بعد نصف أول صعب جدا من الموسم الذي وصل إلى جولته السابعة عشرة من أصل 23.

وأعاد بطل العالم أربع مرات اكتشاف نفسه، محققا نهاية أسبوع مثالية بعد فوزه للمرة الأولى بجائزة سنغافورة الأحد على حلبة "مارينا باي" حيث انطلق أيضا من المركز الأول، على غرار سباق السرعة "سبرينت" الذي فاز به أيضا.

وجاء هذا الإنجاز بصورة لافتة على حلبة لم يسبق للهولندي أن فاز عليها أو حتى انطلق من مركز الصدارة فيها خلال تسع محاولات سابقة، منذ ظهوره الأول مع فريق تورو روسو عام 2015.

وعلى غرار مواطنه ميكييس، حذر المدير التقني لريد بول المهندس بيار واشيه في حديث إلى وكالة فرانس برس عشية السباقين الليليين ليومي السبت والأحد على حلبة الشوارع في هذه الدولة-المدينة الاستوائية الغنية، قائلا "لا سحر، بل مفاجآت سيئة فقط" في رياضة السيارات.

ويبني ريد بول الذي يتخذ من ميلتون كينز شمال لندن مقرا له، هيكل السيارة ومحركها الهجين منذ هذا العام بالشراكة مع فورد.

وهيمن الفريق النمسوي مع محرك مرسيدس على البطولة لأكثر من 15 عاما، محرزا ستة ألقاب للصانعين (2010-2013 و2022-2023) وثمانية ألقاب للسائقين مع الألماني سيباستيان فيتل (2010-2013) وفيرستابن (2021-2024).

وكاد الهولندي البالغ 29 عاما الذي يعتبر أحد أعلى السائقين أجرا في البطولة، أن يتوج بطلا للعالم للمرة الخامسة العام الماضي، لكنه خسر اللقب بفارق نقطتين فقط أمام البريطاني لاندو نوريس سائق ماكلارين.

- طريق شاق -

لكن حتى هذا الصيف، كان الطريق شاقا من ناحية تطوير سيارة ريد بول وقيادتها والصعود بها إلى منصة التتويج بالنسبة إلى المهندسين وفيرستابن وزميله الفرنسي الشاب إسحاق حجار القادم من ريسينغ بولز، الفريق الثاني لشركة مشروبات الطاقة العملاقة.

فالهولندي المعروف بصراحته الحادة، انفجر غضبا في الربيع بسبب سيارة وصفها بأنها "غير قابلة للقيادة"، وشبّهها بلعبة الفيديو "ماريو كارت" وبسيارة "فورمولا إي على المنشطات"، في إشارة إلى المحرك المؤلف نصفه من الطاقة الكهربائية ونصفه من الاحتراق الحراري.

وبلغ به الأمر حد التهديد بمغادرة الفورمولا واحد، قبل أن يجدد عقده مع ريد بول هذا الصيف بموجب اتفاق تُقدر قيمته بعشرات ملايين الدولارات سنويا.

ثم جاء التحول، فحل "ماد ماكس" وحجار في المركزين الثاني والثالث على حلبة شوارع باكو أواخر أيلول/سبتمبر، قبل أن يفوز فيرستابن الأحد الماضي في ماليزيا تحت الأمطار الموسمية الغزيرة ثم في عطلة نهاية الأسبوع المنصرم في سنغافورة.

وقال فيرستابن أمام وسائل إعلام، بينها وكالة فرانس برس، ليل الأحد الاثنين في سنغافورة "حققت سيارتنا بالفعل قفزة رائعة إلى الأمام. أصبحت أسهل في القيادة ويمكن توقعها أكثر (من حيث التماسك والأداء). أردت أن نجد هذا التحسن الأخير كي ننافس في المقدمة، وآمل أن نحافظ على هذا الزخم".

وأقر بأن صدارة البطولة باتت بعيدة المنال، إذ يتقدم الإيطالي كيمي أنتونيلي (20 عاما) بفارق 102 نقطة على ملاحقه الأقرب زميله في مرسيدس البريطاني جورج راسل.

- "المركز الثاني" هو الهدف -

لكن فيرستابن بات الآن رابعا في ترتيب السائقين بفارق 119 نقطة عن أنتونيلي، ما دفع واشيه إلى القول إن "الهدف" هو إنهاء الموسم في "المركز الثاني" لدى الصانعين أمام ماكلارين وفيراري.

ورأى ميكييس أنه "يُفترض بالسيارة أن تستمر في تقديم أداء تنافسي بعد الذي أظهرته خلال السباقات الثلاثة الأخيرة" في آسيا.

لكنه حذر قائلا "لا شيء مضمون أبدا"، مستشهداً بـ"انتصارات سبارة ماكلارين المتتالية قبل أن تعاني لاحقا".

وتوج الفريق البريطاني بلقبي السائقين والصانعين الموسم الماضي، لكنه يحتل هذا الموسم المركز الثالث، فيما يأتي بطله البريطاني لاندو نوريس سادسا رغم تحقيقه انتصارين.

وأضاف ميكييس "إنها معركة في كل سباق".

وفي مقابلة مع وكالة فرانس برس قبل انتصاري فيرستابن في سباقي السبت والأحد في سنغافورة، شرح واشيه "التحديات" و"التحسينات" التي أُدخلت على سيارة ريد بول منذ الشتاء الماضي، شملت ابتكارات على صعيد "الوزن، الانسيابية والجوانب الميكانيكية".

ومع ذلك، شدد على أن "الأداء ليس شاملا أبدا، بل هو نسبي مقارنة بالآخرين... ولم نعثر على السلاح السري! لا يوجد سحر في هذه الرياضة، بل مفاجآت سيئة فقط!".

أما حجار، السائق البالغ 22 عاما المعروف بسرعته الكبيرة خلف المقود وقلة كلامه، فاعتبر أن لديه "النسق الذي يسمح له بالمنافسة على الفوز"، بعدما شق طريقه من المركز الأخير على خط الانطلاق من ممر الصيانة إلى المركز العاشر على حلبة مارينا باي الأحد.

وصعد الفرنسي إلى منصة التتويج مرتين هذا الموسم، لكنه ما زال يبحث عن انتصاره الأول في البطولة.

نر/ا ح/جأش