د.ب.أ

وأعلنت "دايملر تراك" اليوم الثلاثاء أن شركة "ميتسوبيشي فوسو تراك أند باص" المملوكة لها ستندمج مع شركة "هينو" المملوكة لـ"تويوتا" في شركة قابضة.

ومن المقرر أن تمتلك كلا الشركتين حصصا متساوية، ومع ذلك سيُجرى إدراج الشركة القابضة في بورصة طوكيو للأوراق المالية، ما يعني أن نسبة كبيرة من الأسهم ستذهب أيضا إلى مستثمرين خارجيين.

وأشارت "دايملر تراك" إلى أن خطاب النوايا بين المجموعتين غير ملزم، ولم تذكر أي تفاصيل مالية.

وبحسب البيانات، يهدف المشروع المشترك إلى دعم إعادة هيكلة أعمال المركبات التجارية. وقد شعرت "دايملر تراك" مؤخرا بآثار المنافسة الكبيرة في آسيا. وفي العام الماضي انخفضت الأرباح التشغيلية المعدلة في قسم المركبات التجارية للشركة بنسبة 60%، على الرغم من زيادة المبيعات والإيرادات.

وسيتيح المشروع لشركة هينو الوصول إلى تقنية "دايملر تراك" الخاصة بتصنيع الشاحنات التجارية الثقيلة. وستتعاون الشركتان في إطار المشروع في تطوير محركات الهيدورجين وتقنيات مستقبلية أخرى.

ومن المنتظر التوقيع على العقود في الربع الأول من عام 2024، وتتوقع "دايملر تراك" إتمام المشروع بحلول نهاية العام المقبل.

من جانبه، قال الرئيس التنفيذي للشركة الألمانية مارتين داوم إن "الشركة الجديدة المزمعة ستكون لاعبا أساسيا في جنوب شرق آسيا وشريكا مهما في عائلة دايملر تراك" مشيرا إلى أن الإعلان عن الشراكة يمثل خطوة حاسمة على طريق تشكيل المستقبل اقتصاديا.

وبدوره، قال الرئيس التنفيذي لتويوتا كوجي ساتو في بيان إن "التعاون بين شركاتنا الأربع يعتبر بمثابة شراكة في تشكيل مستقبل الشاحنات التجارية في اليابان ومستقبل مجتمع التنقل".

كانت مبيعات "دايملر تراك" وصلت في العام الماضي إلى 156 ألف شاحنة في السوق الآسيوي مقابل 187 ألف شاحنة في سوق أمريكا الشمالية ووصلت إلى 166 ألف شاحنة تحمل العلامة التجارية القوية مرسيدس-بنز في أوروبا وأمريكا اللاتينية.

وليس من المنتظر أن تحقق "دايملر تراك" تحسنا قويا في الربحية وفقا للتخطيطات الخاصة بهذا العام.

ولا تزال الأعمال التجارية في أمريكا الشمالية وأوروبا تمثل لـ"دايملر تراك" مصدر أرباح أكبر بكثير من غيره من المصادر الأخرى.

وتعاني هينو أيضا مشاكل إذ إنها اضطرت في العام الماضي إلى وقف توريد الشاحنات الصغيرة بسبب تلاعب عاملين في قياس قيم الانبعاثات. وكان الرئيس التنفيذي السابق لتويوتا اكيو تويودا وبخ هينو علنا بشدة، حتى إن أكبر شركة لإنتاج السيارات في العالم طردت هينو من مشروع مشترك لشركات يابانية لتطوير تقنيات مستقبلية.