أعلنت مجموعة صناعة السيارات متعددة الجنسية ستيلانتس اعتزامها استخدام هيكل جديد سيدعم تجميع السيارات التقليدية والهجين والكهربائية، لكنها أشارت إلى تأجيل طرح النسخة الكهربائية من الشاحنة الخفيفة رام.

وقالت المجموعة الموجود مقر رئاستها في أمستردام بهولندا إن الهيكل الجديد المعروفة باسم "ستلا فريم" سيدعم إنتاج الشاحنات القياسية والسيارات متعددة الاستخدام ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في). ويعتبر الهيكل هو السطح المعدني الذي يتم تثبيت مكونات السيارة المختلفة عليه. ويمكن استخدام تصميم المنصة الواحدة مع عدة طرز وأنواع مختلفة من المركبات.

وقال كارلوس تافاريس الرئيس التنفيذي لمجموعة ستيلانتس "نحن نركز على تنفيذ خطتنا، رغم التحديات الصعبة التي تواجه الصناعة"، مضيفا إن المجموعة قررت تأجيل بدء إنتاج شاحنات رام الكهربائية حتى النصف الأول من العام المقبل بدلا من العام الحالي، بدعوى الحاجة إلى التأكد من مستوى جودة الشاحنات المنتجة.

كانت شركات صناعة السيارات العالمية قد اندفعت خلال العامين الماضيين نحو زيادة طاقاتها الإنتاجية في مجال المركبات الكهربائية، ولكن الطلب على هذه السيارات زاد بوتيرة أبطأ من التوقعات مما دفع العديد من الشركات إلى تقليص إنتاجها من السيارات الكهربائية وتعليق خطط زيادة الإنتاج.

في المقابل هناك انقسام بين تلك الشركات بشأن تطوير منصات أو هياكل تصلح لكل من السيارات الكهربائية والهجين والتقليدية والتي تتيح لها مرونة في تعديل محفظة منتجاتها. وتركز فورد موتور ثاني أكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة على بيع السيارات الهجين، في حين تركز جنرال موتورز على السيارات الكهربائية، بعد استثمار مبالغ كبيرة في تطوير هيكلها الخاص بالسيارات الكهربائية. وتعتزم جنرال موتورز بدء إنتاج السيارات الهجين في 2027.

وفي عام 2021 أعلنت ستيلانتس اعتزامها تصميم الهيكل الأساسي "فريم" بالإضافة إلى أسس كبيرة ومتوسطة وصغيرة لتلائم مختلف السيارات التي تنتجها. وكانت الشاحنة رام والسيارة جيب أول من استخدمت الهيكل الأساسي فريم.

في الوقت نفسه يصل مدى السيارات الكهربائية التي ستستخدم الهيكل الأساسي فريم إلى 805 كيلومترات مع حمولة تبلغ 6350 كيلوجراما. كما يمكن استخدام هذا الهيكل مع السيارة الهيدروجينية أو سيارة كهربائية ذات مدى أطول.

يذكر أن مجموعة ستيلانتس تضم شركات بيجو ستروين الفرنسية وفيات الإيطالية وكرايسلر الأمريكية وأوبل الألمانية.