استبدلت نيسان سيارتها جوك ذات المظهر غير التقليدي بسيارتها كيكس في العديد من الأسواق، لكن جوك لا تزال تُباع في أسواق أخرى، لكن بتصميم أكثر تقليدية، وكانت تتوفر بإصدار R بمحرك V6 من GT-R، لكنها أوقفت إنتاجه بعد ذلك، وها هي تظهر في تصميم تخيلي حديث.

ولا يزال الجيل الثاني من جوك يمتلك تصميمًا شرسًا مع رفارف منتفخة وواجهة خلفية زاوية وأمامية جريئة، وتبدو السيارة رياضية بما يكفي لإيواء محرك قوي، ويُضيف التصميم التخيلي المزيد من الإثارة على الكروس أوفر القياسية، وتركز التغييرات في الواجهتين الأمامية والخلفية.

وتتميز السيارة بمصد أمامي رياضي مع مأخذ هواء محاط بمصابيح ضباب سوداء تقع أسفل المصابيح الأمامية والمصابيح النهارية، ومن الجانب، تحصل السيارة على عتبات جانبية أكثر سمكًا، ويتلقى السقف جناح يُعطيها مظهر أكثر رياضية، وفي الخلف، يوجد مصد جديد ومشتت هواء مع أربعة عوادم دائرية كبيرة.

وتبدو التغييرات الطفيفة المقترنة بالتعليق المنخفض والجنوط الجديدة جيدة، ومن المشكوك فيه أن تقوم نيسان بإنتاج جوك R جديدة أو أي كروس أوفر عالية الأداء، في حين أنه في الشهر الماضي، كشفت الشركة عن نسخة هجينة من جوك تتميز بمحركين كهربائيين سعة 1.6 لتر.

ومن غير المحتمل أن نرى جوك R من نيسان في أي وقت قريب، لكن لو قررت إنتاجها فستحصل بالتأكيد عن المحرك مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر البالغ قوته 600 حصان و652 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي قوة كبيرة للكروس أوفر الصغيرة.