طرحت شركة بوس Bose أول تطبيق لها لتحسين صوت السيارة الكهربائية والمعروف اختصارا (EVSE) على جي ام سي هامر EV.

وقالت شركة بوس إن تقنية EVSE "ترسل أصوات دفع مصممة خصيصًا إلى المقصورة من خلال مكبرات الصوت Bose لتحسين البيئة الصوتية وتحسينها وتستخدم تقنية EVSE خوارزمية Bose بالإضافة إلى البيانات التي تم جمعها من السيارة.

وأنشأت الشركات عددًا من ملفات تعريف الصوت المختلفة وفي القيادة العادية "يكون الصوت دقيقًا، مما يوفر طبقة من نسيج الصوت لأداء السيارة على الطريق".

وحسب وضع تضاريس الطريق هناك "نغمة جهير أثقل للمساعدة في إبقاء السائق على اتصال بأداء السيارة." على وجه الخصوص، مع زيادة عزم دوران Hummer EV، يزداد الصوت أيضًا.

وفي وضع الطرق الوعرة، "يُسمع صوت قعقعة أعمق بينما تتحرك السيارة بسرعة عبر الأسطح الخشنة، مثل الحصى والرمل." وتكون تقنية EVSE أكثر وضوحًا عند استخدام وضع إطلاق هامر EV، كما أوضحت الشركة، "إن المزيج المصمم بشكل هادف من نغمات الجيتار الكهربائي وردود الفعل يبني بشكل تدريجي الترقب لأن مضخم الصوت Bose يخلق اهتزازات وتستخدم السيارة نظام التعليق الهوائي التكيفي لخفض ارتفاعها ومركز جاذبيتها.

ينتقل الصوت الصناعي عندما تكون السيارة جاهزة للإقلاع، وقبل أن يتمكن السائق أخيرًا من إطلاق سيارة هامر EV بقوة 1000 حصان (746 كيلوواط / 1014 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 11500 رطل قدم (15574 نيوتن متر) على الطريق.

ويساعد نظام بوس الصوتي الشاحنة التي تبلغ 9063 رطلًا (4111 كجم) من إطلاق زمجره صوتيه من 0-60 ميلًا في الساعة (0-96 كم / ساعة) في حوالي ثلاث ثوانٍ.

وإلى جانب تحسين صوت السيارة الكهربائية، تأتي سيارة هامر إي في جي إم سي مزودة بنظام صوت محيطي من طراز Bose يتألف من 14 مكبر صوت والذي يتميز بمكبرات صوت واسعة النطاق في الأبواب الأمامية.

 

يعد الإحساس بالصوت عنصرًا مهمًا، وتقول جي ام سي ان النظام الصوتي سيحقق التوازن بين المستوى المناسب من الدقة الصوتية مع مدخلات السائق، ولكن دون المساومة على الاستمتاع بتجربة EV شبه صامتة.