تختبر تويوتا موتورز اليابانية نموذج جديد لسيارة "جي آري ياريس" الهاتشباك بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات وهو الطراز الذي يتميز بملامح شرسة مستوحاة من مركبات السباق لتلائم طبيعة السيارات الرياضية ، و "جي آر ياريس" الأوتوماتيكية هي السيارة التي ظهرت علنًا لأول مرة في مسابقة وراليات تحدي جازو في اليابان.

حاليًا لا توجد نسخة إنتاج تجاري من "تويوتا GR ياريس" بناقل حركة أوتوماتيكي، فقط نسخة تجريبية أولية ، تم تشغيل "ياريس" الأوتوماتيكية خلال فعاليات المسابقة التي نظمتها "تويوتا موتورز" على يد نائب رئيس مجلس إدارة الشركة ، Shigeru Hayakawa. قال "هاياكاوا" في حديثه إلى مجلة Car Watch اليابانية: "قيل لي إنه لا بأس إذا تحطمت في السباق. لقد حطمنا سيارات سابقة بالفعل".

 

حتى الآن التفاصيل حول نسخة الإنتاج التجاري من "جي آر ياريس" ما زالت شحيحة جدا وتويوتا تتكتم الأمر، ولكن المؤكد أنه تم تغيير الشبكة الأمامية لتحسين الديناميكية الهوائية للسيارة بهدف توفير تدفق هواء إضافي إلى مبرد زيت ناقل الحركة. ومن ضمن التغييرات الميكانيكية أيضا لسيارة تويوتا جي آر ياريس للسباق أن صندوق التروس عبارة عن وحدة محول لـ عزم الدوران بدلاً من القابض المزدوج ، حيث أشارت مصادر مطلعة من داخل الشركة أن علبة التروس الآلية تم إعادة ضبطها وتعيينها من أجل عمليات تبديل سريعة وسلسة لا تؤثر على الكفاءة.

تويوتا جي آر ياريس

تتميز سيارة تويوتا جي آر ياريس الرياضية للسباقات أيضًا بتعديلات تجعلها أكثر كفاءة على حلبات السباق ، مثل عجلات أخف وزنا من المعتاد وإطارات قادرة على التعامل مع الحصى ورفارف أطول. تحت غطاء المحرك من غير المعروف بالتحديد مجموعة نقل الحركة، لكن على الأرجح أن تحتفظ تويوتا جي آر ياريس بالمحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني الذي ينتج قوة إجمالية 257 حصاناً.

تويوتا جي آر ياريس

في المقصورة الداخلية للسيارة، تظل السيارة في إصدارها القياسي لحد كبير باستثناء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذات الـ 8 سرعات المستجد، بالإضافة إلى بعض مبدلات الحركة لعجلة القيادة.

إذا قدمت تويوتا بالفعل طراز "جي آر ياريس" بناقل حركة يدوي وآخر أوتوماتيكي للعملاء، فقد تمهد الطريق لإمكانية توفر طراز "جي آر كورولا" أيضا مع كليهما.