أعلنت شركة فولكس فاجن الألمانية، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، إيقاف تنفيذ مشروع مهم لتحديث عمليات الإنتاج في مصنعها الرئيسي بمدينة فولفسبورج.

وقال متحدث باسم الشركة اليوم الأربعاء إن المجموعة لن تنفذ مشروع التصنيع، الذي يحمل اسم "جيم تشينجر"/مغير اللعبة/، بالشكل الذي كان مخططًا له حتى الآن، لافتا إلى أن جميع الاستثمارات تخضع حاليًا للمراجعة في ظل الوضع الاقتصادي المتأزم للشركة. وتابع أن ذلك يشمل أيضًا قرار التخلي عن إنشاء مركز ضخم لصب مكونات السيارات في المصنع.

وبحسب البيانات، لن يتأثر بهذا القرار تطوير منصة السيارات الكهربائية المستقبلية "إس إس بي"، التي ستعتمد عليها طرازات مقبلة، من بينها "آي دي روك"، إذ سيستمر العمل عليها دون أي تغيير. وأكد متحدث باسم فولكس فاجن أن الشركة لا تزال متمسكة بهدف جعل إنتاج الجيل المقبل من السيارات في جميع مصانعها أكثر بساطة وكفاءة وقدرة على المنافسة.

وانتقدت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس العمال العام في فولكس فاجن، القرار بشدة، واتهمت مجلس إدارة المجموعة، برئاسة أوليفر بلومه، بالتخلي عن طموح الشركة المعلن لتصدر الريادة التكنولوجية في عمليات التصنيع، واعتبرت أن ذلك يمثل إقرارا بالعجز.

وأضافت أن هناك تحولًا جذريًا في الأولويات، قائلة، بحسب ما نقلته صحيفة مجلس العمال "ميتبيشتيمين": "لم يعد الاهتمام منصبًا إلا على تحقيق عوائد قصيرة الأجل، بدلًا من التركيز على قدرة مجموعة فولكس فاجن على مواكبة المستقبل، كما كان الحال على مدى عقود".

وتابعت كافالو أنها ترى في هذه الخطوة أيضًا "خرقًا صارخًا" لاتفاق المفاوضات الجماعية الذي تم التوصل إليه في نهاية عام 2024. فبعد مفاوضات شاقة، اتفق العاملون والشركة آنذاك على استثمارات وإنتاج طرازات جديدة في مصانع فولكس فاجن بألمانيا. ونص الاتفاق على إعادة هيكلة الإنتاج في مصنع فولفسبورج، ليكون جاهزًا، اعتبارًا من نهاية العقد الحالي، لإنتاج عدة طرازات رائدة تعتمد على منصة "إس إس بي"، من بينها السيارة الكهربائية بالكامل "آي دي جولف".

وكان من المفترض أن تستند هذه الخطوة إلى أحدث تقنيات التصنيع، التي جرى تطويرها في إطار مشروع "جيم تشينجر"، ومن بينها تقنية الصب الضخم لأجزاء هيكل السيارة. بحسب مجلس العاملين بالشركة، كان فريق عمل يضم متخصصين من مختلف أقسام الشركة يعكف على تطوير هذه التقنيات منذ سنوات، كما تم ضخ استثمارات كبيرة فيها بالفعل. وكان من المقرر وضع حجر الأساس لقاعة الصب الضخم الجديدة خلال الأسبوع المقبل.

ويرى العاملون أن القرار يعرض القدرة التنافسية للشركة للخطر، قائلين إنه على الرغم من أن الطرازات الجديدة ستُطرح وفقًا للخطة الأصلية، فإن إنتاجها سيعتمد، على ما يبدو، بصورة أساسية على أساليب التصنيع الحالية، بما تنطوي عليه من عيوب.

وبعد اتخاذ القرار، بدأت تلوح في الأفق بوادر خلاف جديد؛ إذ من المقرر نقل إنتاج طراز "جولف" الحالي إلى المكسيك خلال العام المقبل، لإفساح المجال أمام التحول إلى إنتاج السيارات الكهربائية في المصنع الرئيسي. لكن كافالو شككت الآن في تنفيذ هذه الخطوة، قائلة: "طالما لا تتوافر لدينا شفافية بشأن التفاصيل، فإن طراز جولف الذي يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي لن يغادر مصنع فولفسبورج".

وأضافت أنها ستطالب بتوفير هذه الشفافية من خلال مجلس الإشراف والرقابة على الشركة. وأوضحت أن هناك أمورًا لا تزال غير واضحة، من بينها تأثير القرار على احتياجات الشركة من العمالة وحجم الإنتاج. وقالت: "يتعين على وجه الخصوص توضيح مدى تأثر دور المصنع الرئيسي، باعتباره نموذجًا رائدًا لأساليب الإنتاج المستقبلية في جميع مصانع المجموعة".