يعتقد هارالد كروجر، عضو مجلس إدارة بوش ، أحد أكبر موردي صناعة السيارات، أن سلسلة توريد أشباه الموصلات لصناعة السيارات لم تعد كافية لتلبية احتياجاتها بغض النظر عن تأثيرات فيروس كورونا.

مرسيدس EQS 2022

وأوضح كروجر أحد أكبر موردي صناعة السيارات، "على الرغم من أن الوباء هو ما أدى إلى النقص الحالي في رقائق أشباه الموصلات، إلا إنه يتعين على شركات صناعة السيارات التحدث مع الموردين حول التغيير الأساسي في كيفية إدارة سلسلة التوريد كفريق، نحتاج إلى الجلوس معًا والسؤال، بالنسبة لنظام التشغيل المستقبلي، هناك طريقة أفضل للحصول على فترات زمنية أطول.

 

أعتقد كروجر أحد أكبر موردي صناعة السيارات، أن ما نحتاجه هو المزيد من المخزون في بعض أجزاء سلسلة التوريد، لأن بعض هذه الرقائق تحتاج إلى ستة أشهر ليتم إنتاجها. لا يمكن مواصلة العمل على نظام طلب كل أسبوعين. هذا لا يعمل. "

 

توقعات بإمتداد أزمة الرقائق حتى منتصف 2022
مرسيدس EQS 2022

نظرًا لأن السيارات أصبحت أكثر ذكاءً وذكاءً، فمن المتوقع أن يزداد الضغط على سلسلة التوريد. قال فرانسوا كزافييه بوفينيس، محلل يو بي إس " أن السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي تتطلب عادةً ما يقرب من 80 دولارًا من قطع غيار أشباه الموصلات. وفي الوقت نفسه، تستخدم السيارات الكهربائية قطع غيار تبلغ قيمتها حوالي 550 دولارًا، أو ما يقرب من سبع مرات أكثر.

تقوم بوش ببناء مصنع لأشباه الموصلات بتكلفة 1.2 مليار دولار أمريكي في دريسدن، والذي بدأت البناء فيه الأسبوع الماضي. وكما يشير كروجر، حقيقة أن الشركة بدأت التخطيط للمصنع قبل بضع سنوات تُظهر أنها كانت تتوقع ازدهارًا في الطلب على أشباه الموصلات.

على الرغم من قيام إنتل، وتي إس إم سي المتخصصتين في إنتاج رقائق أشباه الموصلات، ببناء مصانع جديدة لتعزيز الإنتاج، يتوقع كروجر أن يظل المعروض من الرقائق منخفضًا حتى منتصف عام 2022 لأن الشركات التي تقوم ببنائها تحتاج إلى وقت لزيادة الإمدادات من أجل تلبية الطلب.

والواقع أن النقص الحاد في أشباه الموصلات بشكل خاص هذا الصيف، أدي لخفض إنتاج شركات صناعة السيارات حول العالم، والتخلي عن بعض الميزات.

وبما أن كل صانع سيارات تقريبًا يخطط للتحول إلى الكهرباء، فمن المؤكد أن الطلب على سلسلة توريد أشباه الموصلات العالمية سيزداد.