ظهرت بوجاتي سينتوديتشي لأول مرة في عام 2019 ولم تصل إلى خطوط الإنتاج حتى الآن فما السبب؟

يريد صانع السيارات الفرنسي التأكد من أن كل شيء مثالي تمامًا مع السيارة الخارقة وهذا يتطلب إجراءات اختبار مكثفة بعد الانتهاء من برنامج اختبار الطقس الحار في أكتوبر من العام الماضي، تنتقل بوجاتي الآن إلى تقييمات الطقس البارد.

تبدو المهمة سهلة نسبيًا في حيث تضع بوجاتي شينتوديتشي في غرفة مناخية وتجلس السيارة لبضعة أيام بحيث يمكن أن يصل كل برغي من التيتانيوم وكل بوصة من ألياف الكربون إلى درجة الحرارة المحددة البالغة -4 درجة فهرنهايت (-20 درجة مئوية). بمجرد الوصول إلى مستويات درجة الحرارة المطلوبة، يقوم الفريق الهندسي بفحص كل جانب صغير من السيارة، وإحدى التفاصيل المحددة التي يهتمون بها هي الآلية التي تتحكم في النوافذ الجانبية.

يوضح Carl Heilenkötter ، المدير الفني لشركة بوجاتي لمشاريع الإنتاج المحدودة "يتعين على Centodieci أداء لا تشوبه شائبة في جميع درجات الحرارة، سواء كانت 50 درجة مئوية أو 20 درجة تحت الصفر مئوية نحن مدينون بهذا لتعهدنا بالجودة ولعملائنا" أو ببساطة ، تريد بوجاتي التأكد من أن Centodieci آمنة للاستخدام في ظل الظروف المناخية القاسية حتى لو كان من المحتمل ألا يخرج العملاء مطلقًا لقيادة السيارة خلال فصول الشتاء القاسية.

حتى بعد الانتهاء من اختبارات غرف المناخ، لن يكون Centodieci جاهزًا للتسليم، حيث تخطط بوجاتي لإجراء اختبارات التحمل لمسافة تزيد عن 18600 ميل (30000 كيلومتر)، بالإضافة إلى ذلك سيتم إجراء المئات من محركات الاختبار عالية السرعة قبل أن تدخل السيارة حيز الإنتاج، وسيتم تجميع 10 نماذج فقط وسيتم تسليمها جميعاً إلى أصحابها الجدد قبل نهاية العام.