تحول البريطاني لويس هاميلتون من الإثارة التي شعر بها بعد الفوز بسباق السرعة لفريقه الجديد فيراري إلى المعاناة التي تعرض لها بعد استبعاده من سباق الجائزة الكبرى الصيني في اليوم التالي إلى جانب زميله في الفريق تشارلز لوكلير ضمن بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا- 1.

وشهد فيراري الكثير من الأحداث الدرامية خلال سباق الصين أمس الأحد، والذي فاز به أوسكار بياستري، والذي يبدو أنه المنافس الأبرز لزميله في مكلارين لاندو نوريس على لقب نسخة العام الحالي من بطولة العالم.

وقبل سباق جائزة اليابان الكبرى الأسبوع المقبل هناك خمس نقاط ينبغي التوقف عندها في شنغهاي.

فيراري يسعى جاهدا لإصلاح المشاكل داخل الفريق:

يعد استبعاد السائقين بسبب مخالفات فنية أمرا محرجا للغاية لفريق فيراري، الذي يمتلك أسبوعان فقط لمعالجة مشاكه قبل السباق التالي، فقد خسر لوكلير المركز الخامس بسبب نقص وزن سيارته، بينما واجه هاميلتون مخالفة تتعلق بارتفاع السيارة.

تجهز جميع فرق فورمولا- 1 سياراتها بأقرب ما يمكن من الحد الأقصى، ولكن استبعاد سيارتين لأسباب مختلفة قد يشير إلى أكثر من مشكلة في سيارات فيراري أو إجراءات عملها.

وأوضح فيراري "لم تكن هناك نية للاستفادة من أي ميزة، سنتعلم مما حدث اليوم ونحرص على عدم تكرار نفس الأخطاء".

هناك أيضًا تساؤلات حول كيفية تأثير خيارات الإعداد على سرعة السائقين، فقد تحول هاميلتون من الفوز بسباق السرعة أمس الأول السبت وأصبح أبطأ من لوكلير خلال سباق الجائزة الكبرى أمس الأحد، رغم أن لوكلير كان يعاني من كسر في الجناح الأمامي.

قواعد مكلارين للمنافسة على اللقب

من الواضح أن مكلارين هو الفريق الذي يسعى الجميع للتفوق عليه ، حيث أن سياراته أكثر مرونة مع إطاراته، مما يسمح لنوريس وبياستري بالضغط بقوة أكبر لفترة أطول، يمكن للفرق الأخرى مواكبة ذلك في التجارب أو سباق السرعة الأقصر، ولكن ليس بعد على مسافة السباق الكاملة.

وأكد نوريس أنه وبياستري تمتعا بحرية أكبر خلال سباق الصين، لكنه لم يتمكن من الاقتراب بما يكفي من زميله في الفريق، واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني.

مرسيدس قد تكون أقرب منافس لمكلارين.

حقق جورج راسل انطلاقة سلسة نحو المركز الثالث، ليبرهن مرسيدس على أنه الأقرب إلى مكلارين من حيث السرعة خلال السباق، ومع ذلك، لم يكن قريبا جدًا. وقال راسل يوم الخميس الماضي إن فريقه "قادر على الفوز في كل سباق".

واحتل السائق المبتدئ لمرسيدس أندريا كيمي أنتونيلي المركز الثامن فقط، لكن مدير قسم هندسة المضمار في مرسيدس، أندرو شوفلين، قال إنه كان بإمكانه منافسة ماكس فيرستابن على المركز الرابع لولا الأضرار التي لحقت بأرضية سيارته نتيجة القيادة فوق الحطام.

الضغط على ليام لوسون في ريد بول

ربما ظن ليام لوسون، زميل ماكس فيرستابن في ريد بول، أن بدايته مع الفريق لا يمكن أن تكون أسوأ من التأهل في المركز الثامن عشر في أستراليا ثم التعرض لحادث، لكن هذا ما حدث بالفعل فقد كان لوسون آخر من تأهل لسباق السرعة وجائزة الصين الكبرى ولم يسجل أي نقاط.

يبدو أن سيارة ريد بول حساسة للغاية ومصممة بأسلوب قيادة فيرستابن، وهو ما صعب الأمور على زميله السابق سيرجيو بيريز العام الماضي.

وقال لوسون أمس الأحد "إنها فترة زمنية قصيرة جدًا مع هذه السيارة، وإذا فاتتك، فستكون العقوبة كبيرة، حيث قد يلجأ الفريق لترقية السائق الياباني يوكي تسونودا قبل سباق الجائزة الكبرى في بلاده اليابان.

هاس يتحول من مؤخرة الترتيب إلى مسجل نقاط

لم يكن التحول الأكبر في شنغهاي هو انتقال هاميلتون من المركز العاشر في أستراليا إلى فوز بسباق السرعة، فقد كان فريق هاس متأخرا بفارق كبير حتى عن ثاني أبطأ فريق في أستراليا قبل أسبوع، لكن الفريق الأمريكي حل مشاكله الخاصة بالإعدادات، وحل إستيبان أوكون في المركز الخامس وأوليفر بيرمان في المركز الثامن، ليحصد 14 نقطة. وهذا أكثر مما حققه هاس في السباقات العشرة الأولى من عام 2024.