أجرت إدارة شركة بورشه الألمانية للسيارات الرياضية ومجلس العاملين محادثات أولية بشأن تشديد سياسة التقشف في الشركة.

وأوضحت متحدثة باسم الشركة أن الجانبين كانا اتخذا بالفعل في بداية العام إجراءات فورية لتخفيض تكاليف العاملين خلال السنة الجارية، مضيفة أنه تم الإعلان آنذاك عن بدء محادثات بشأن إقرار حزمة إجراءات مستقبلية.

وأضافت الشركة:" الهدف من هذه الحزمة هو أن تصبح بورشه أكثر كفاءة على المديين المتوسط والبعيد"، مشيرة إلى أن المحادثات ستدور حول إعداد مقاربات مختلفة والهدف الواضح المتمثل في جعل بورشه قادرة على مواجهة التطورات المستقبلية. ووفقاً لمعلومات وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ)، فإن المحادثات قد تشمل أيضا بحث تسريح المزيد من الموظفين ومناقشة إجراء تأمين الوظائف الوظائف، والذي يسري حتى نهاية يوليو/تموز 2030.

ويرغب مجلس العاملين في تمديد هذا الإجراء، بينما يُعْتَقَد أن الإدارة تفكر في إنهائها.

ولا توجد معلومات رسمية عن مضمون المحادثات أو جدولها الزمني، واكتفت المتحدثة باسم بورشه بالقول:" سنجري المحادثات باحترام وبندية وبشكل سري، وسنعلن النتائج في الوقت المناسب".

وبحسب تصريحات سابقة، فإن إجراء تأمين الوظائف يسري على نحو 23 ألف موظف في المصنع الرئيسي في تسوفنهاوزن، وفي مركز التطوير في فايساخ، بالإضافة إلى عدد من الفروع الصغيرة الأخرى. وإذا انتهى العمل بهذا الإجراء، فسيصبح بمقدور الشركة مجدداً تنفيذ عمليات فصل تتعلق بظروف التشغيل في هذه المواقع، باستثناء مصنع بورشه في مدينة لايبتسيج الذي تُجرى بشأنه مفاوضات منفصلة.

وعادةً ما تستمر إجراءات تأمين الوظائف في الشركات لعدة سنوات، وتستبعد هذه الإجراءات عمليات التسريح لأسباب تشغيلية، وهي ممارسة شائعة منذ عقود في صناعة السيارات الألمانية. وكانت بورشه قد مددت هذا الإجراء آخر مرة عام 2020. وفي الربيع الماضي، أعلنت الشركة اعتزامها شطب 1900 وظيفة في منطقة شتوتجارت بحلول عام 2029 بطريقة تراعي البعد الاجتماعي، كما أعلنت بورشه اعتزامها عدم تمديد العقود المؤقتة.

يذكر أن بورشه التي تمتلك مجموعة فولكس فاجن أغلبية أسهمها، تمر بوضع صعب منذ فترة طويلة.

وعزا الرئيس التنفيذي للشركة، أوليفر بلومه، ذلك بالدرجة الأولى إلى ما أسماه "أزمة الظروف الإطارية"، مشيراً إلى أن سوق المنتجات الفاخرة في الصين انهار فجأة في فترة وجيزة، إضافة إلى الوضع في الولايات المتحدة وبطء عملية التحول نحو تقنية التنقل الكهربائي.

وكانت مبيعات بورشه خلال الشهور التسعة الأولى من العام الحالي وصلت إلى 212 ألف و500 سيارة بتراجع بنسبة تقرب من 6% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

وكانت بورشه أعلنت في الشهر الماضي أن مجموع تكاليف إعادة هيكلة الشركة سيبلغ 1ر3 مليار يورو. وتم خلال هذا العام تعيين عدد من الأعضاء الجدد في مجلس الإدارة، وثمة تكهنات حول احتمال رحيل الرئيس التنفيذي أوليفر بلومه.