فقدت شركات صناعة السيارات الألمانية مزيدا من الزخم في بداية العام مقارنة بمنافسيها الدوليين، وفقا لتحليل أجرته شركة التدقيق والاستشارات "إرنست آند يونج" وشمل أكبر 19 شركة سيارات في العالم.

وأظهر التحليل أن إيرادات شركات فولكس فاجن ومرسيدس-بنز وبي إم دبليو تراجعت خلال الفترة من يناير/كانون الثاني إلى مارس/آذار 2026 بنسبة 3ر4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وفي المقابل، حققت جميع الشركات المشمولة بالدراسة مجتمعة نموا في الإيرادات بنسبة 7ر1%.

وسجلت شركتا ستيلانتيس ورينو الأوروبيتان زيادة في الإيرادات بلغت 7ر6%، بينما ارتفعت إيرادات الشركات الأمريكية بنسبة 5%، والشركات اليابانية بنسبة 3ر4%. في المقابل، سجلت الشركات الصينية تراجعا بنسبة 4ر1%.

واتسعت الفجوة بصورة أكبر على مستوى الأرباح التشغيلية، مع وجود عوامل استثنائية أثرت على النتائج. وانخفض إجمالي الأرباح التشغيلية للشركات المشمولة بالدراسة بنسبة 4ر32% إلى 2ر17 مليار يورو.

وأوضحت شركة "إرنست آند يونج" أن شركة هوندا اليابانية سجلت شطبا لأصول مرتبطة بالسيارات الكهربائية بقيمة مليارات اليورو، ما أثر على النتائج.

وبحسب التحليل، تراجعت الأرباح التشغيلية لشركات السيارات الألمانية بنسبة 3ر23%، بينما هبطت أرباح الشركات الصينية بنسبة 4ر43%.

في المقابل، حققت شركات فورد وجنرال موتورز وتسلا الأمريكية نموا في الأرباح التشغيلية بنسبة 9ر82%.

وقال خبير قطاع السيارات في "إرنست آند يونج"، كونستانتين جال، إن أحد أسباب النمو القوي في أرباح الشركات الأمريكية يعود - إلى جانب حماية السوق الأمريكية من المنتجات الأجنبية - إلى إلغاء بعض الرسوم الجمركية على الواردات، ما أدى إلى استرداد مبالغ كبيرة لصالح الشركات المصنعة.

وأضاف جال أن صناعة السيارات الألمانية تمر حاليا بمرحلة تحول هيكلي عميق، تتمثل في فقدان أسواق خارجية، ووجود طاقات إنتاجية فائضة مرتفعة التكلفة، والاستثمارات الكبيرة في البرمجيات، إلى جانب التوسع البطيء في التنقل الكهربائي، وهو ما يضغط على النتائج المالية.

وأشار جال إلى أن شركات السيارات الألمانية تواجه أيضا رياحا عكسية قوية في كل من الولايات المتحدة والصين.

ووفقا للتحليل، سجلت الشركات الألمانية الثلاث الكبرى تراجعا في المبيعات داخل الصين بنسبة 16% خلال الربع الأول من العام.

وقال جال: "لا تزال الصين واحدة من أكبر المشكلات التي تواجه الشركات الألمانية"، موضحا أن السوق الصينية تشهد منافسة شديدة، في حين تعاني السيارات الفارهة مرتفعة الثمن من ضعف الطلب بسبب تباطؤ الاقتصاد.

وأضاف جال أن المستهلكين الصينيين يفضلون العلامات التجارية المحلية في قطاع السيارات الكهربائية سريع النمو، مشيرا إلى أن "الشركات الغربية لا تجد حاليا الكثير مما يمكنها كسبه هناك".