استعرضت شركة هيونداي، المتخصصة فى صناعة السيارات، مهارات سيارات إلنترا إن 2022 لأول مرة في أمريكا الشمالية تقريبًا بعد إلغاء معرض نيويورك للسيارات 2021.

وتأتي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 276 حصانًا وعزم دوران يبلغ 392 نيوتن متر، أو 286 حصانًا مع ميزة إن جرين شيفت، والمتوفرة لمدة 20 ثانية.

وترسل إلنترا إن قوتها إلى العجلات الأمامية فقط من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو القابض المزدوج بـ ثماني السرعات.

هيونداي إلنترا إن 2022

قال مايكل إيفانوف، مدير تخطيط المنتج: "نتوقع أن يمثل ناقل الحركة اليدوي 30٪ من مبيعات إلنترا إن و70٪ لناقل الحركة الآلي ثنائي القابض" ولم يذكر إيفانوف ما إذا كانت العلامة التجارية إن قد تتبنى نظام دفع رباعي.

صمام نظام العادم يجعلها هادئة أو عالية كسيارات السباق
هيونداي إلنترا إن 2022

على الرغم من أن إلنترا إن 2022 لا تحتوي على نظام دفع رباعي وتأتي بطراز السيدان، إلا أن هيونداي تعتقد أن إلنترا إن لديها مجموعة تنافسية واسعة، يعد أهمها هوندا سيفيك تايب آر. وفقًا لإيفانوف فإن المنافسون الآخرون هم سوبارو دبليو آر إكس ذات الدفع الرباعي، وفولكس فاجن جيتا جي إل آي / جولف جي تي آي، على الرغم من أنها قد لا تتنافس بشكل مباشر مع إلنترا، إلا أن إيفانوف ذكر أيضًا عددًا قليلًا من السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي مثل سوبارو بي آر زد، وفورد موستانج، وشيفرولية كمارو كمركبات منافسة لـ إلنترا إن.

هيونداي إلنترا إن 2022

ويشبه نظام العادم الموجود في إلنترا إن، ذلك الموجود في فيلوستار إن، والذي يمكنه إصدار صوت عالي مثل سيارات السباق، مع وجود صمام في العادم يمكن أن يجعل السيارة أكثر هدوءًا أو أعلى صوتًا. قال تشاهي أبليان، كبير مديري تطوير المركبات "هناك وضع عادي يلبي لوائح الضوضاء، وعادم رياضي يشبه عادم سيارات السباق ترسل إلنترا إن قوتها إلى العجلات الأمامية فقط من خلال ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو القابض المزدوج بـ ثماني السرعات.