قال رئيس قسم التصميم في مجموعة رينو الفرنسية، جيل فيدال ،، إن استخدام المواد المعاد تدويرها والقابلة لإعادة التدوير في صناعة السيارات سيكون بتكلفة مالية إضافية سواء للشركات أو للمشترين، لكن هذه الخطوة ستحدث آجلا أم عاجلا لفائدة الكوكب والحالة المناخية.

 

في حديثه مع "أوتو كار" على هامش طرح مفهوم "رينو سينيك فيجين" وهو النموذج الذي يعطي إشارة قوية للتصميمات الداخلية الجديدة لجميع الموديلات المستقبلية ومجموعة نقل الحركة التي تعمل بالوقود الهيدروجيني، بالإضافة إلى إظهار التصميم الخارجي للشكل الذي ستبدو عليه سينيك موديل 2024 سلط رئيس قسم التصميم لمجموعة “رينو” الضوء على المعلومة المهمة الخاصة بالاستدامة وهي أنها مصنوعة باستخدام 70٪ من المواد المعاد تدويرها و 95٪ من المواد القابلة لإعادة التدوير.

 

ومع ذلك ، أشار "فيدال" إلى أن هناك تكلفة مالية إضافية لتصنيع سيارات مستدامة وهو ما يعني أن العميل سيدفع أكثر للحصول على سيارة جديدة صديقة للبيئة، مضيفا "إنه موضوع معقد وصعب للغاية ، حيث أن مصنعي المقصورة الداخلية للسيارات يعرفون جيدا ما أمضيناها من عقود لصناعة كابينة بمواد مستدامة وفي نفس الوقت بتكاليف معقولة"

 

من أبرز المواد المستدامة المستخدمة في مفهوم رينو سينيك فيجين الأرضية ، المصنوعة من البلاستيك المعاد تدويره وغير المصبوغ ، والمقاعد ، والتي باستثناء مساند الرأس، مصنوعة من مادة واحدة قابلة لإعادة التدوير ، بما في ذلك في الخياطة والتنجيد. ومع ذلك ، أوضح فيدال أن استخدام المواد القابلة لإعادة التدوير وحدها لا يكفي.

مفهوم سينيك فيجين

أوضح "فيدال": "اليوم ، معظم السيارات قابلة لإعادة التدوير بنسبة 95٪ ، لكن هذا لا يعني إعادة تدويرها، من خلال المهندسين و المصممين البارعين يمكننا المساعدة في جعل عملية إعادة التدوير أسرع وأسهل، وبالتالي توفير حافز لاستخدام إعادة التدوير فعليا وبالتالي النتيجة ربحية أفضل"