ستعود BMW إلى سباقات السيارات الرياضية عالية المستوى في فئة النموذج الأولي الجديدة LMDh في عام 2023، مع سيارة هجينة ستكشف عنها يوم الاثنين (6 يونيو).

 

فازت شركة ميونيخ في لومان مع النموذج الأولي V12 LMRفي عام 1999 وكانت تفكر في العودة الى اليباق مرة آخرى، حيث تم تأكيد هذه الخطوة العام الماضي من قبل رئيس BMW M ماركوس فلاش من خلال منشور على Instagram يظهر صورة لتلك السيارة مكتوب عليها: "لقد عدنا، دايتونا 2023".

 

وأضاف فلاش لاحقًا في تأكيد رسمي: "عند دخولها فئة LMDh، تفي BMW M Motorsport بالمتطلبات الأساسية لتحدي الفوز الشامل في سباقات التحمل الأكثر شهرة في العالم اعتبارًا من عام 2023، وسنركز بشكل كامل على مواجهة هذا التحدي.

 

"هناك روح من التفاؤل هنا، حيث تتمتع BMW بتاريخ ناجح في سباقات النماذج الأولية، كان فوز Le Mansفي 1999 لا يُنسى، وإحياء هذه القصة في نموذج أولي حديث مع M Powerسيثير إعجاب عشاق BMW M Motorsport."

 

أصدرت الشركة صورة معاينة جديدة للسيارة الجديدة، لكنها لا تعطي سوى القليل مما هو أبعد من الجناح الضخم المتوقع في الجزء الخلفي والمصابيح الأمامية القطرية النحيفة LED، وكشف رسم تخطيطي سابق أن السيارة ستحتوي على شبكات كلية ضخمة في المقدمة، تشير إلى سيارات BMWعلى الطرق.

 

ستسمح هذه الخطوة لشركة BMW بالمنافسة في سلسلة IMSAرفيعة المستوى في أمريكا الشمالية أحد أكبر الأسواق العالمية لعلامتها التجارية M Performance.

 

تعتمد فئة LMDh الجديدة بشكل كبير على ماكينات LMP2بموجب القواعد الرسمية للسباق، حيث يجب على الشركات المصنعة اختيار واحد من أربعة هياكل تحكم واستخدام نظام هجين للمحور الخلفي، على الرغم من أنها يمكن أن تناسب عناصر تصميم هيكل السيارة ومجموعة نقل الحركة الخلفية، سيبلغ الحد الأقصى للإنتاج 670 حصانًا.

 

أكدت كل من بورش وأودي وأكورا أنها ستدخل فئة LMDh، والتي ستكون مؤهلة لكل من بطولة IMSAالأمريكية التي تشمل دايتونا 24 ساعة وبطولة التحمل العالمية، وتشمل تلك البطولة الأخيرة لومان وتضم أيضًا سيارات في فئة Le Mans Hypercar، بما في ذلك Toyota و Peugeot و Ferrari.

 

لم تحدد BMW ما إذا كانت ستشغل برامج مزدوجة في IMSAو WEC، أو تعرض سياراتها للقراصنة.

تدرس BMWمشاريع رياضة السيارات المستقبلية بعد أن أكدت أنها ستنسحب من بطولة Formula E في نهاية هذا الموسم.