رأى سائق ألبين الفرنسي بيار غاسلي أنه "لن يكون أحد جاهزا في ملبورن" لخوض سباق أستراليا الافتتاحي للموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا واحد، بسبب التعديلات الجذرية على أنظمة الفئة الأولى، وفق ما قال في مقابلة لوكالة فرانس برس.

ويبدو ابن نورماندي الذي احتفل الشهر الماضي بعيد ميلاده الثلاثين والذي يخوض موسمه الرابع مع ألبين، عازما أكثر من أي وقت مضى على مساعدة فريقه من أجل تحسين موقعة بين فرق البطولة، قائلا "لا شيء يسعدني أكثر من القتال على الحلبة مع أفضل السائقين في العالم".

سؤال: هل تعتقد، كما يقول بعض السائقين، أن السيارات الجديدة أقل متعة في القيادة؟

جواب: "ما زال من المبكر إصدار الأحكام. هناك نقاط قد تكون أقل متعة قليلا. نحن سائقو فورمولا واحد، ونريد الذهاب بأقصى سرعة ممكنة. المنعطف الذي دخلناه العام الماضي بسرعة 250 كلم/س، سنضطر إلى دخوله هذا العام بسرعة 220 كلم/س، فالإحساس مختلف. ليس الأمر بالضرورة أسوأ، بل هذا يشكل تحديا مختلفا وحسب. القيادة داخل السيارة ما زالت مثيرة جدا. أكثر شيء نجد صعوبة في تقبله هو كل ما يتعلق بالشق الكهربائي الذي يؤثر كثيرا على الأداء، ويتطلب إدارة أكبر بكثير مقارنة بالسابق".

س: كيف جرت تجارب ما قبل الموسم؟

ج: "بشكل عام، أعتقد أننا أجرينا تجارب منتجة إلى حد كبير. غطينا تقريبا ما نحتاج إليه. لكن لن يكون أي منا جاهزا في ملبورن! التجارب جعلتنا نفهم أيضا أن هناك الكثير من الأمور المجهولة في السباقات الأولى الموسم، لاسيما في ما يتعلق بإدارة الطاقة، وكيفية تفاعل المحركات، وإجراءات الانطلاق، والتوقفات في الحظائر، أو عندما تتغير الظروف (بين حلبة جافة وأخرى مبتلة). لم نقد تحت المطر على سبيل المثال (خلال التجارب الاستعدادية للموسم). بالتالي، إذا هطل المطر بغزارة في أستراليا، فسيفاجأ أكثر من شخص".

س: هل تعتقد أن اللوائح الجديدة ستعيد خلط الأوراق؟

ج: "سنرى الترتيب بعد 3 أو 4 سباقات، لكن سيكون من المفاجئ رؤية بقاء الفرق الأربعة الكبرى (ماكلارين، مرسيدس، ريد بول وفيراري) في المقدمة، لاسيما أنها الأكثر تقييدا في وقت استخدام النفق الهوائي. هناك أسئلة يجب طرحها... من المدهش أن تحقق نتائج أفضل (من الفرق الأخرى) رغم حصولها على وقت يقل 50 بالمئة تقريبا (داخل النفق الهوائي لاختبار الانسيابية). لو كان لديها الوقت نفسه مثل البقية، فماذا يعني ذلك؟ أن تكون متقدمة بفارق ثلاث ثوان (في اللفة)؟ هذا أمر مفاجئ...".

س: أين تضع فريق ألبين في هذا الترتيب، بعد مركزكم الأخير في 2025؟

ج: "الوضع أفضل من العام الماضي، لكن من المبكر جدا معرفة الترتيب الدقيق. حاليا، يبدو أن هناك بطولتين، والفارق كبير بين الأفضل وبقية السائقين. نحن على ما يبدو ضمن مجموعة البقية، لكن يجب تأكيد ذلك في السباقات الأولى".

س: ما هو هدفك الشخصي وهدف الفريق؟

ج: "هدف الفريق هو تصدر هذه المجموعة (البقية بعيدا عن فرق الطليعة). ثم سنحاول النظر إلى الأمام وتقليص الفجوة مع الفرق الأربعة الأولى. هذا العام، نقطة الانطلاق (السباق الافتتاحي) ليست بالضرورة الأكثر أهمية، بل تطوير السيارة سيكون أساسيا. أعتقد أن الترتيب سيتغير كثيرا بين أستراليا ومنتصف الموسم في بودابست في تموز/يوليو. أما بالنسبة لي، فآمل أن أقاتل على النقاط كل أسبوع، وأن أصل إلى القسم الثالث من التصفيات (التأهيلية للسباق) أكبر قدر ممكن".

س: لقد بلغت الثلاثين، هل تشعر أنك تقترب من نهاية مسيرتك؟

ج: "اسألوا (السائق الإسباني) فرناندو ألونسو (44 عاما)! العمر بالنسبة لي قوة، بفضل الخبرة التي اكتسبتها خلال المواسم الثمانية التي خضتها. أرجو فقط أن أتمكن من الاقتراب أكثر من طموحاتي وطموحات الفريق. أرى نفسي في الفورمولا واحد لسنوات عديدة مقبلة. لا شيء يسعدني أكثر من القتال على الحلبة مع أفضل السائقين في العالم".

أجرى المقابلة نيكولا بلاسكيز