طرحت شركة تويوتا، سيارتها الكوبيه GR GT3 في النسخة الأخيرة من صالون طوكيو للسيارات، لكنها أثارت أيضًا بعض الدهشة لأنها لم تكن مبنية على أي من طرازات الإنتاج الحالية لشركات صناعة السيارات أو سيارات السباق.

وقد سلط مقال متخصص الضوء على السيارة اليابانية بخصوص أوجه التشابه بين مفهوم سيارة تويوتا وبين سيارة مازدا RX فيجن GT3 2022 والعلاقة المحتملة بينهما.

تشابه كبير بين نموذجي تويوتا ومازدا

دراسات تصميم كلا السيارتين النموذجيتين كانت دراسات مستوحاة من السباقات وليست مخصصة للإنتاج. ومع ذلك، من خلال النظر إلى صورهما، يمكننا بالتأكيد رؤية بعض الميزات المشتركة.

 

والأكثر وضوحًا هو نسب الدفع بالعجلات الخلفية ذات المحرك الأمامي مع غطاء محرك طويل، وخط سقف على طراز كوبيه، ومكونات هوائية ضخمة. هيكل السيارة مختلف بالطبع ولكن النقاط الصلبة تبدو متطابقة تقريبًا.

التشابه المريب هو أن خط الشخصية الرئيسي في ملف تعريف Toyota له نفس الزاوية والارتفاع بالضبط مثل خط الحاجز في Mazda. كما أن خطوط إغلاق الباب والصوبة الزجاجية متشابهة تمامًا.

 

يمكن للبعض أن يقول أن فتحات التهوية وأنابيب العادم المثبتة على الجانب متطابقة على الرغم من أن هذه هي السمات المشتركة في سيارات السباق GT3، إلى جانب الأجنحة الخلفية الضخمة.

تويوتا ومازدا تدبران أمرا مشتركا حول سيارة سباقية

حقيقة أننا نقارن تصورات نموذج ثلاثي الأبعاد (Mazda) من عام 2020 مع صور لنموذج أولي بالحجم الكامل لتويوتا GR GT3. تختلف وجهات النظر والتي قد تكون السبب في أن الزجاج الأمامي من Mazda يبدو أكثر ميلًا بشكل كبير وأن مظهره الأمامي يبدو أطول قليلًا. أيضًا، هناك فجوة مدتها سنتان تقريبًا بين النموذجين، لذا كان من الممكن أن يتطور التصميم بشكل كبير في تلك الفترة.

من حيث المنصات والمحركات، لم تكشف تويوتا عن أي معلومات إلى جانب أنابيب العادم المرئية التي تشير إلى محرك الاحتراق الداخلي. من ناحية أخرى، في عام 2020، تصورت Mazda محركًا دوارًا عالي السرعة لـ RX-Vision GT3 ينتج 562 حصانًا افتراضيًا.

من المعروف ان شركتي تويوتا ومازدا تعاونتا في العديد من المشاريع، مما جعل البعض يذهب فعليا الى حد توقع أن المفهومين يشتركان في نفس الأسس، وبشكل أكثر تحديدًا منصة Mazda ذات الدفع الخلفي. صحيح أن تويوتا لا تمتلك منصة متوافقة مع محركات الاحتراق الداخلي مناسبة لسيارة سبور ذات دفع خلفي، وتتعاون مع سوبارو من أجل GR86 / BRZ وتعتمد على BMW في ركائز سيارتها سوبرا GR من أجل تقاسم تكاليف التطوير.

وعلى مايبدو أيضا أن مفهوم لكزس الرياضي الذي تم كشف النقاب عنه الشهر الماضي خلال طرح مفهوم تويوتا الكبير يمكن أن يكون شقيقًا لمفاهيم سيارات السباق، على الرغم من أن هذا المفهوم كان بوضوح BEV. على أي حال، سيحدد الوقت فقط ما إذا كانت تويوتا ومازدا تطبخان شيئًا مثيرًا للاهتمام لعشاق سيارات الاحتراق الداخلي، خاصة الخارقة منها.