تقدمت مجموعة فولكس فاجن بطلب لتسجيل براءة اختراع جديدة إلى مكتب العلامات التجارية وبراءات الاختراع في ألمانيا، والمفاجأة أن الطلب يخص موضوع تطوير خلية وقود هيدروجينية جديدة يمكن استخدامها في نماذج السيارات المستقبلية للشركة.

طلب براءة الاختراع ، الذي تم تقديمه بشكل مشترك من قبل فولكس فاجن والشركة الألمانية Kraftwerk Tubes بتاريخ يوليو 2021 وتم الكشف عنه مؤخرًا فقط ، يشرح التطورات المختلفة التي أجرتها فولكس فاجن في موضوع تطوير خلايا وقود الهيدروجين ومركبات خلايا وقود الهيدروجين على حد سواء، وهي التكنولوجيا الصديقة للبيئة التي يقترح المسؤولون أنها يمكن أن تحقق مدى يصل إلى 2000 كيلومتر (1243 ميل) لكل شحنة.

يعتبر الغشاء السيراميكي من أهم التقنيات التي تتبعها فولكس فاجن وشركة كرافتويرك، وهي تكنولوجيا معروفة بأنها أرخص من غشاء البوليمر الذي تستخدمه كلا من هيونداي و تويوتا اللتين قطعتا أشواط كبيرة في السيارات الهيدروجينية، ويعتبر أمرًا حاسمًا في قرار إنتاج المستقبلي لخلايا وقود الهيدروجين وتضمينه في السيارات.

بي إم دبليو تكشف النقاب عن vision في معرض لوس أنجلوس للسيارات بقوة 543 حصان.. بي إم دبليو تكشف عن طرازها M3 CS موديل 2024

يعمل الغشاء السيراميكي أيضًا بدون معدن البلاتين ، وهو معدن ثمين غالي الثمن وغير متوفر أثبت حتى الآن أنه أحد أكبر العقبات المالية أمام إنتاج خلايا وقود الهيدروجين على نطاق واسع.

في مقابلة مع Business Insider الألمانية ، استشهد الرئيس التنفيذي لشركة Kraftwerk Tubes ، ساشا كون ، بالغشاء الخزفي باعتباره يحدث "فرقًا كبيرًا" في اعتماد خلايا الوقود الهيدروجيني التي يتم تطويرها بالتعاون مع فولكس فاجن ومكدسات خلايا الوقود الحالية.

وأضاف الرئيس التنفيذي "ميزة الحل الجديد الذي نقدمه مع غشاء السيراميك هو أنه يمكن إنتاجه بسعر أرخص بكثير من خلايا الوقود البوليمرية ولا يتطلب أي نوع من البلاتين"، بالإضافة إلى كل ما سبق لا يحتاج الغشاء السيراميكي إلى الترطيب في عملية التشغيل ، مما يخفف من مخاوف تجمده في الشتاء ، ويجذب العفن في البيئات عالية الرطوبة والجفاف في درجات الحرارة المرتفعة.