المحركات هي التي تميز شركات السيارات عن غيرها فكل منها يحرص على إنتاج أقوى محرك يساعد السيارة على إطلاق قوة تجعل السيارة تتسارع لمسافات طويلة بدون أي عوائق.

وحرصت شركة لامبورجيني، على طرح طرازين يعتمدان على محرك V12 ، حيث تنضم هوراكان STO هذا العام إلى منتجين جديدين آخرين، يعتمدان على محرك V12 الأيقوني.

إصدار خاص من أفينتادور

وتم رصد سيارة أفينتادور بغطاء محرك من ألياف الكربون غير تقليدي، ويتوقع أن يكون أحد الطرازين المذكورين متميزاً بمصد خلفي فريد ومشتت، ودبوسين للغطاء فوق غطاء المحرك، ومخارج عادم مشابهة لأفينتادور SVJ.

وفي حالة تم إطلاق هذا النموذج كبديل لأفينتادور هذا العام، يتوقع أن يكون طراز V12 الغامض الآخر بتكليف من عميل ثري مثلما حدث مع SC20.

وأطلقت شركة لامبورجيني، سيارتها الخاصة من سيان بالرمز ”FKP 37” التى تتميز بتصميم مختلف ومنفرد عن كافة السيارات الأخرى.

المحرك الهجين بلامبورجيني سيان ينتج 774 حصانا

وتعتبر تجربة قيادة

لامبورجيني سيان هي المراجعة الأولى لهذه السيارة.

تشترك سيان مع Aventador SVJ في نفس محرك V12 بسعة 6.5 لترًا، مزودة بصمامات سحب من التيتانيوم وعادم جديد، مما يرفع الإنتاج من 759 حصانًا إلى 774 حصانًا - وذلك قبل أن يبدأ تشغيل النظام الهجين.

النظام الهجين

ويضيف النظام الهجين، محركاً كهربائياً إلى علبة التروس، وبذلك يصل إجمالي إنتاج السيارة إلى 808 حصان بدلاً من البطارية التقليدية، يوجد مكثف فائق، يبلغ وزنه ثلث وزن بطارية أيون الليثيوم، ولكنه يوفر ثلاثة أضعاف الطاقة من نفس الكثافة، بالإضافة إلى ذلك يمكن لهذا المكثف الفائق، الذي يبلغ عرضه مثل السيارة نفسها، أن يعيد شحن نفسه بالكامل في مهمة فرملة واحدة، مما يؤدي إلى تجديد الطاقة بكفاءة عالية.

يذكر مراجع السيارة أنه على عكس العديد من أنظمة الأداء الهجينة الأخرى، ويبدو أن سيان تركز بشكل أكبر على الأداء، وتأتي الفوائد البيئية الإضافية فقط كمكافأة لإرضاء المنظمين.

ويتجلى ذلك في توصيل طاقة Sian، حيث يملأ النظام فجوات عزم الدوران التي خلفها ناقل الحركة أحادي السرعات ذي القابض الواحد بسبع سرعات.