تستخدم شركة ستيلانتيس المتخصصة في تعديل السيارات، محركات كبيرة في سيارات لا تستحق التواجد فيها، ففي عام 2004، انطلقت رام SRT-10، وهي بيك اب صغيرة مزودة بمحرك دودج فايبر V10، واليوم، نرى هذا الأمر يتكرر في سيارات جيب حيث تم تعديل جيب رانجلر لتعمل بهذا المحرك الكبير.

 

ترقيات عديدة حصلت عليها جيب رانجلر المعدلة

وتم عرض جيب رانجلر المعدلة هذه للبيع على Hemmings مع عداد مسافات يبلغ 52،017 كلم فقط، وهي مسافة منخفضة بشكل كبير بالنسبة لسيارة جيب عمرها 16 عاما، وقد بدأت السيارة حياتها كسيارة رانجلر أنلميتيد 2005، وهي سيارة غير شائعة بسبب قاعدة عجلاتها الأطول، وقد سمح ذلك للمحرك V10 أن يتلاءم مع حجرة المحرك.

وتم إجراء التعديل بواسطة شركة Burnsville Auto Body and Off-Road، والتي قامت بالحصول على المحرك من رام SRT-10، بالإضافة إلى شارات SRT-10 وغطاء المحرك المخصص.

 

يذكر أن المحرك يتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بأربعة سرعات، وتتميز بعدد من الترقيات لتعزيز أدائها على الطرق الوعرة.

وتتميز السيارة بمحور فورد الأمامي مقاس 9 بوصة، ومحور خلفي Currie Iron Jack 3 Dana 60، ومفاصل نظام تعليق Tom Woods 1350 U، وألواح حماية سفلية، بالإضافة إلى جنوط وإطارات جديدة، وتتميز أيضًا بمصابيح ليد وأغطية مقاعد فايبر، كما تم إلغاء المقاعد الخلفية، وحصلت على نظام صوتي جديد.

وفي الختام، تُعرض سيارة جيب رانجلر المعدلة هذه للبيع بسعر 47،250 دولار (177،200 ريال)، وهو سعر ليس رخيص تمامًا، ولكن يبدو منطقيًا نظرًا لحصولها على محرك V10، والكثير من الترقيات الأخرى.