يستعرض فرانك ستيفنسون مصمم السيارات الشهير في فيديو جديد على اليوتيوب، شرح وافي للتسلسل الزمني لصناعة السيارات الصينية.
لإثبات أزمة الهوية التي واجهها سوق السيارات الصيني في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ألقى ستيفنسون نظرة على عدد قليل من المركبات التي لم تنظر إلى النماذج الغربية من أجل الإلهام فحسب، بل تتبعها بشكل أساسي في تصميماتها.
تعد شوانجوان سيو على سبيل المثال نسخة كربونية تقريبًا من تصميم بي إم دبليو X5 الخاص لستيفنسون، وحتى أنه يجد صعوبة في التمييز بين السيارتين، مشيرًا إلى أن الاختلاف الوحيد هو المصابيح الأمامية والشبك والمصابيح الخلفية.

الصين تنافس وبقوة في السيارات الكهربائية
على عكس ما قد يعتقده الكثيرين، لم يكن المستهلكون الصينيون من المعجبين بالتصاميم المقلدة، مما تسبب في الواقع في إفلاس عدد قليل من الشركات المصنعة بسبب نقص المبيعات.

كان العملاء يائسين للحصول على تصميم أصلي للسيارة، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى أصدرت العلامة التجارية الصينية شيري سيارة A3 سيدان المصممة من قبل بينينفارينا في عام 2008.

نظرًا لتصميمها المجهول، تم بيع السيارة جيدًا وتمثل نقطة تحول في صناعة السيارات الصينية.

تمكن المصنعين مثل BYD لاحقًا من تمييز أنفسهم في السوق من خلال تقديم تصميمات فريدة ولغة تصميم متماسكة عبر تشكيلة سياراتهم. توظف الشركات المصنعة الأخرى مثل هونغتشي مصممين مشهورين من عالم السيارات الفاخرة مثل جايلز تايلور من رولز رويس ووالتر دي سيلفا من فولكس فاجن.

لا يقتصر الأمر على التصميم حيث تطورت المركبات الصينية، ولكن في الهندسة أيضًا. على سبيل المثال، تعد نيو EP9 الصينية الصنع حاليًا أسرع سيارة كهربائية حول نوربورجرينج بزمن لفة يبلغ 6 دقائق و45.9 ثانية.

ربما تكون السيارة الأكثر إثارة للاهتمام من بين جميع المركبات المنتجة في الصين هي ولينج ميني الكهربائية، والتي تكلف حوالي 4500 دولار فقط وتتفوق حاليًا على طراز تسلا موديل 3 في البلاد.

ينهي ستيفنسون مقطع الفيديو الخاص به بالقول إنه من المذهل أن يشهد على تطور صناعة السيارات بأكملها، من نسخ التصاميم من العلامات التجارية الأخرى إلى أن تصبح قوة لا يستهان بها على المسرح العالمي.