كشف تقرير صادر عن شركة car sales الأسترالية، على لسان كريستوف فاجشلونجر، مدير مشروع BMW الفئة السابعة، أن الشركة كانت تستخدم بيانات مركبة العميل التي تم جمعها لتطوير السيارة، على مدار السنوات الـ 3 الماضية، بما في ذلك الجيل التالي من ميزات مساعدة السائق والقيادة الذاتية .

 

 

بإذن من السائق، ترسل سيارات BMW حزم البيانات إلى ميونيخ، في أي من هذه المواقف الثلاثة: عند إيقاف تشغيل السيارة، أو أثناء إيقاف تشغيل المحرك في وضع الخمول، أو عند الشحن المركبات الكهربائية.

 

 

وبحسب motor1، تقوم السيارة بتخزين البيانات، ثم يتم إرسالها إلى BMW عبر اتصال محمول آمن وبسيط، ويتم دفع تكاليف نقل البيانات من قبل العلامة التجارية، ويتم تصفيتها وفقًا للمعلومات المطلوبة.

 

 

وفقًا لـ «فاجشلونجر»، يوافق حوالي 4 من كل 5 من مالكي BMW على إرسال البيانات مرة أخرى إلى الشركة للأغراض المذكورة، حيث اكتسبت شركة صناعة السيارات بالفعل 1.2 مليار كيلو متر من بيانات القيادة من عملائها، وتتوقع أن تتجاوز 2 مليار كيلومتر بحلول نهاية العام.

 

 

كما أوضح فاجشلونجر، أن الشركة تقوم بذلك فقط بإذن من كل عميل، وما يقرب من 80 % من العملاء يفعلون ذلك، ويدمون بيانات مثل مكان استخدام الرحلة النشطة، والتحكم في الممر، وكيف يتم استخدامه، وهل هناك تدهور في الأنظمة، وهل العميل سعيد باستخدامه؟

 

 

فيما اكتشفت BMW باستخدام هذه البيانات هي 60 % من العملاء الذين يستخدمون الإصدار الاحترافي من نظام الملاحة يستخدمون نظام تثبيت السرعة النشط، ومع ذلك، يستخدم 36 % فقط من هؤلاء العملاء المساعدة في التوجيه ووظائف حفظ المسار.