تمتعت سيارة «شيلبي كوبرا» في ستينيات القرن الماضي، بوزن خفيف تراوح ما بين 1000 :1088 كيلو جرام، اعتمادًا على المحرك الموجود داخل الهيكل، ما مكنها من تحقيق أداء متفوق، أما الآن تتألق شيلبي كوبرا، بهيكل كامل مكون من ألياف الكربون يبلغ وزنه 40 كيلو جرام فقط، يحتوي على غطاء المحرك والأبواب والصندوق الخلفي.

 

 

وبحسب motor1، تعتزم ورشة «كلاسيك ريستوريشن» على انتاج 10 سيارات فقط من نسخة «شيلبي كوبرا»، وذلك بعد الحصول على الموافقة من شركة «شيلبي» نفسها.

 

 

كما صرح جايسون إينجل المؤسس ونائب رئيس قسم الهندسة لدى شركة «كلاسيك ريستوريشن» أن «شيلبي» لطالما تمثلت في تضمين أقوى محرك متوفر في أكثر السيارات خفة ورشاقة، وهو ما تمكنت الورشة من إنجازه.

 

 

فيما تم إطلاق تسمية «دايموند إديشن كاربون فايبر شيلبي كوبرا ريس كار» على السيارة، حيث تشير التسمية إلى أنها سيارة سباقات، لكن لم تصرح الورشة فيما إذا كانت السيارة مخصصة للحلبات أو يمكن قيادتها على الطرقات العامة، لكن في المقابل تؤكد الورشة بأن هذه النسخة من «شيلبي كوبرا» ستكون قادرة على منافسة سيارات «الهايبر كار» مع توفير راحة الركوب للعملاء بالمقارنة مع النسخة الكلاسيكية.

 

 

وبجانب الهيكل الخارجي الخفيف سيجري تصميم قاعدة عجلات جديدة، لكنها ليست بالتصميم الأنبوبي المعتاد سابقاً، بالإضافة إلى توفير محرك فورد المكون من 8 إسطوانات فئة «كايوت» من الجيل الثالث، وفي حال كان المحرك يتصل بشاحن سوبر تشارجر فإن ناتج القوة سيبلغ 800 حصان.

 

 

بينما سيتم الاستعانة بعلبة التروس يدوية فئة «تريميك تي 56» المكونة من 6 نسب لنقل القوة للعجلات الخلفية، بالإضافة إلى وجود نظام مكابح مكون من 6 أقراص على كافة العجلات من أجل السيطرة بالشكل الكافي على السيارة، لكن لم يتم تحديد فيما إذا كانت أسطوانات الكبح من المعدن أم مزيج من الكربون والسيراميك.

 

 

ويبلغ سعر هذه النسخة من شيلبي كوبرا 1.2 مليون دولار، كما أن انتاج 10 سيارات فقط منها يجعلها هدفاً لجامعي السيارات المحدودة والمميزة.