الإثنين 8 يونيو 2026 08:03 مـ

جوود كار | Goud Car

ستيلانتس PRO One تكشف عن استراتيجيتها المستقبلية بإطلاق 11 طرازًا جديدًا بحلول عام 2030من المرمى إلى مقعد القيادة: ليفاندوفسكي وTIGGO9 CSH... سعي مشترك نحو التميز الرائدرئيس الوزراء يشهد إنتاج أول سيارة «نيسان ماجنيت» في أفريقيا من داخل مصنع نيسان مصردايموند موتورز تعلن افتتاح مركز خدمة ”الشال” الجديد والمعتمد في طنطا لتعزيز خدماتها في منطقة الدلتارئيس الوزراء يلتقي مسئولي شركة نيسان العالمية خلال احتفالية إنتاج أول سيارة ”نيسان ماجنيت” في مصررينو يرغب في ”البقاء في الفورمولا واحد لفترة طويلة” بحسب الرئيس التنفيذي للمجموعةرئيس الوزراء يزور مشروع ألستوم العملاق لتصنيع القطارات في برج العربالسكك الحديدية تمد تشغيل قطاري 1938 و1931 القاهرة أسوان حتى 14/6/2026رئيس الوزراء يتفقد سير العمل بمشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندريةوزير الصناعه :صناعات السيارات ومكوناتها أبرز الفرص لزيادة التعاون الصناعي مع المغربتقرير (الأهرام - المجمعة ) عن شهر مايو 2026 يؤكد: انخفاض استيعاب السوق بنسبه 10.7%عن شهر ابريل (السابق)هشام الأمام ليس لنا علاقة بصبري نخنوخ ولم أقابله في حياتي
راليات وسباقات

جائزة اليابان الكبرى: فيرستابن يرفض البدء بمؤتمر صحافي قبل خروج مراسل

GoudCar جوود كار

رفض بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن بدء مؤتمره الصحافي قبل جائزة اليابان الكبرى في بطولة العالم للفورمولا واحد الخميس، بعدما أصرّ على مغادرة مراسل بريطاني القاعة قبل أن يتحدث.

وجلس سائق ريد بول للحديث إلى الصحافيين في جناح الضيافة التابع للفريق في سوزوكا، لكنه قال "لن أتحدث قبل أن يغادر"، مشيرا إلى صحافي من صحيفة "ذي غارديان".

وسأل المراسل فيرستابن إن كان طلبه مرتبطا بسؤال وجّهه إليه الموسم الماضي، فأجاب الهولندي "نعم"، وطلب منه "الخروج".

وغادر المراسل القاعة قبل أن يواصل فيرستابن مؤتمره الصحافي.

وأوضح المراسل لاحقا لوكالة فرانس برس أن الحادثة تعود إلى سؤال طرحه على فيرستابن بعدما خسر لقبه العالمي الخامس لصالح البريطاني لاندو نوريس بفارق نقطتين فقط في جائزة أبوظبي الكبرى في كانون الأول/ديسمبر.

وتمحور السؤال حول تأثير عقوبة حصل عليها فيرستابن بعدما صدم سائق مرسيدس البريطاني الآخر جورج راسل في جائزة إسبانيا الكبرى في حزيران/يونيو.

وفي المؤتمر، قال الهولندي إن فورمولا واحد في 2026 "تشعر بأنها مختلفة تماما عن العام الماضي"، مضيفا "هذا هو الواقع الذي نعيشه الآن، ويجب تقبله في الوقت الحالي. ليس هناك الكثير مما يمكن فعله هذا العام. آمل أن تكون هناك تغييرات أكبر العام المقبل".

وذكر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" أن على السائقين حفظ طاقة أقل في التجارب، ما يسمح لهم بالضغط بشكل أكبر طوال اللفة.

ويأتي هذا التعديل البسيط بعد انتقادات للأنظمة الشاملة الجديدة هذا الموسم، التي تفرض إدارة للبطارية واستعادة للطاقة مع تقسيم بنسبة 50-50 بين الطاقة التقليدية والكهربائية.

ويحتل فيرستابن المركز الثامن في ترتيب السائقين بعد جولتين من الموسم، بفارق 43 نقطة عن راسل.

اوبل داستر kGm
جائزة اليابان الكبرى : فيرستابن يرفض البدء بمؤتمر صحافي قبل خروج مراسل

راليات وسباقات