حذّر اتحاد شركة صناعة السيارات الألمانية "في دي ايه" من فقدان وظائف داخلية في ظل تراجع القدرة التنافسية لألمانيا.

وقالت رئيسة الاتحاد هيلديجارد مولر في بكين على هامش معرض "أوتو تشاينا 2026"/الصين للسيارات 2026/ إن الاتحاد يرصد تزايدًا واتساعًا في عمليات نقل الوظائف إلى الخارج، وأردفت أن " الحالة المعنوية السيئة في ألمانيا لا تزال أفضل من الوضع الاقتصادي الفعلي. وبعبارة أخرى: المعنويات سيئة، لكن الوضع أسوأ".

وانتقد الاتحاد تقاعس الحكومة عن القيام بما يلزم، ولفتت إلى أن الوضع "مأساوي" خصوصًا بالنسبة لشركات توريد مستلزمات السيارات. وقالت مولر: "الأمر يتعلق بآلاف الوظائف وباستقرار وتطور مناطق كاملة في ألمانيا". وأضافت أن البلاد بحاجة إلى إصلاحات في تكاليف الطاقة، وأعباء الضرائب، والبيروقراطية، وتكاليف العمل، حتى تحافظ ألمانيا على مكانتها كموقع إنتاجي.

وأوضحت مولر، استنادًا إلى استطلاع نُشر في فبراير/شباط الماضي، أن 72% من شركات توريد مستلزمات السيارات ترغب في تأجيل الاستثمارات في ألمانيا التي كانت تخطط لها بالأساس، واستطردت أن 28% من هذه الشركات تعتزم نقل استثماراتها إلى الخارج، و19% منها تخطط لإلغائها، و25% منها تخطط لتأجيلها.

وبالنظر إلى الشرق الأقصى والتطور التكنولوجي المتسارع في الصين، التي تعد أكبر سوق فردي وأهمها لشركات صناعة السيارات الألمانية، طالبت مولر بتعديل الأطر التنظيمية في ألمانيا وأوروبا للتمكن من مواكبة "سرعة الابتكار المناسبة" في مجالات مثل التحول الرقمي، والذكاء الاصطناعي، والقيادة الذاتية.

من جانبه، أشار رئيس شركة فولكس فاجن في الصين، رالف براندشتيتر، إلى تحليل أجرته الشركة عام 2023، يفيد بأن النظام الصناعي في الصين للمركبات الكهربائية الذكية والمتصلة سيكون متفوقًا، وأن المنافسة ستشتد، وأن التنقل الكهربائي سيفرض نفسه بسرعة أكبر مما كان متوقعًا. وقال لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) على هامش المعرض إن السؤال كان: ماذا ينبغي فعله للاستمرار في لعب دور داخل هذا السوق؟

وأضاف براندشتيتر:"إذا لم يعد لك دور في أكبر سوق وأكثرها تنافسية والأسرع من حيث الابتكار، فسيكون الأمر صعباً عليك أيضًا على المستوى العالمي". وأكد أن فولكس فاجن تريد الاستفادة من نقاط قوة هذا السوق.

وقبيل انطلاق المعرض، أعلنت أكبر شركة صناعة سيارات في أوروبا أنه بعد سنوات من التركيز على السوق الصينية، فإنها تعتزم مستقبلاً تصدير السيارات التي تُطوَّر في الصين أيضًا إلى دول الجنوب العالمي، بهدف فتح أسواق كانت فولكس فاجن ممثلة فيها بشكل ضعيف سابقًا.