تزويد هيونداي في عجلات القيادة في سياراتها المستقبلية بشاشات عرض. هذا التطور يزعج أحيانًا بعض السائقين قليلًا – فلقد أصبحت الأدوات التناظرية " لوحات الأرقام العادية " شيئًا من الماضي، واليوم أصبحت الشاشات القابلة للتكوين بحرية تتولى الأمر خلف عجلة القيادة.

وهنا تظهر مشكلة عندما يحاول السائق خلف عجلة القيادة أو وضع يديه عليها، دون تغطية مناطق مهمة من الشاشة بحافة العجلة – هل ستنقلب وضعية المعلومات – هل تتعطل وظيفة الوسادة الهوائية بعجلة القيادة عند ضرورة استخدامها، خاصة وأنه عادة ما تكون شاشات المعلومات مستطيلة وتملأها المعلومات حتى الحافة.

هيونداي تقتدي بنموذج سيارات الفورمولا 1
عجلة قيادة هيونداي

يبدو أن Hyundai تريد معالجة هذه المشكلة من خلال نهج نعرفه بالفعل من رياضة السيارات، مثل سيارات سباق الفورمولا 1. ليس من الواضح من رسومات براءات الاختراع ما إذا كانت شاشة هيونداي الجديدة تعمل باللمس ام لا إنها أيضًا تكهنات محضة حول ما إذا كان يجب عرض جميع المعلومات عليها والتي يمكن رؤيتها بطريقة أخرى في مجموعة الأدوات الرقمية. ومن الطبيعي أنه يمكن "تنظيم" قمرة القيادة الافتراضية هذه قليلًا إذا كان من الممكن تقسيم المحتوى على شاشتين.

هل تتأثر وظيفة الوسائد الهوائية بشاشة عجلة القيادة
هيونداي تدمج الوسادة الهوائية بعجلة القيادة دون تأثر بشاشة المعلومات

يجب ألا تضعف وظيفة الوسادة الهوائية. وفقًا لما ذكرته الشركة المصنعة، فإنها تفتح كالمعتاد في حالة وقوع حادث وحتى دون إتلاف الشاشة على عجلة القيادة. يتم توفير مساحة تركيب منفصلة داخل عجلة القيادة للوسادة الهوائية. وتبقى أسئلة أخرى تجيب عليها هيونداي – مثلا – هل عند لف ودوران عجلة القيادة سنرى المعلومات مقلوبه على شاشة العجلة . وتقول هيونداي ان كل الأسئلة جيدة ، وتضيف أن التسجيل لدى مكتب براءات الاختراع لا يعني الإنتاج الفعلي، وأن دورنا كشركات أن نتنافس والأسبقية لمن يقتنص الفرصة قبل الآخرين.