أعلن محمد بن سليّم، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات (فيا) السبت، أن سيارات فورمولا 1 أحادية المقعد ستصبح "أبسط"، وأخف وزنا، وأقل كلفة بحلول عام 2030.

وقال المسؤول الإماراتي لعدد من الصحافيين على هامش سباق "24 ساعة لومان"، أبرز سباقات التحمل في العالم "الهدف هو التبسيط، وخفض التكاليف، وتوفير صوت (المحرك) للجمهور. المصنعون الستة للمحركات (في الفورمولا 1) يؤيدون خفة الوزن والبساطة، مع تقليص الكلفة من 1,5 مليون إلى 700 ألف يورو".

وأوضح أنه يستهدف خلال أربعة أو خمسة مواسم الوصول إلى سيارات يتراوح وزنها بين "630 و650" كيلوغراما، مقارنة بـ768 كيلوغراما حاليا، مع محركات لا تقل قوتها عن 700 حصان.

لكن بن سليّم انتقد قائلا "السيارات ثقيلة، وهذا ليس جيدا للسائق، وهي ليست آمنة".

ولتحقيق ذلك، أضاف: "نحن مستعدون لمحرك جديد في 2031، ونحاول حتى الدفع باتجاه 2030، وسيكون من نوع في 8 (ثماني الأسطوانات). القرار اتُّخذ".

وقدر رئيس الاتحاد كلفة البحث والتطوير لهذا المحرك الجديد بنحو "200 مليون يورو"، مشيرا إلى أن فريق "ريد بول استثمر 1,3 مليار، وهذا أمر غير معقول"، في إشارة إلى وحدة الطاقة المعتمدة هذا العام من قبل الاتحاد، التي تمزج بين الكهرباء والمحرك الحراري (محرك V6 مع شاحن توربيني)، والتي واجهت انتقادات من غالبية السائقين والفرق.

وأكد بن سليّم أن وحدة الدفع ستحافظ على "قدر من الهجينة"، لكن بنسبة أقل بكثير، ومن دون شاحن توربيني لكونه ثقيلا.

وبعد أسابيع طويلة من المفاوضات، توصلت الفورمولا 1 والاتحاد الدولي الأسبوع الماضي إلى اتفاق يقضي بخفض حصة الطاقة الكهربائية في المحركات اعتبارا من العام المقبل (42%/58%)، ثم إلى 40%/60% في 2028.

وفي حديثه للصحافيين، شدد رئيس الهيئة الدولية التي تتخذ من باريس مقرا لها، والمعروفة بتعقيد لوائحها في سباقات التحمل وفورمولا 1 والراليات، على أنه يؤيد "البساطة".

وقد واجهت هذه القواعد الجديدة اعتراضا واسعا في حظيرة الفرق، على رأسها بطل العالم أربع مرات الهولندي ماكس فيرستابن (ريد بول)، الذي وصف سيارات 2026 بأنها "فورمولا كهربائية على المنشطات"، وهدد مرارا بمغادرة البطولة إذا لم يتم تحسين الوضع.

وقال فيا في بيان: "يأتي الاتفاق عقب مناقشات منذ السباقات الأولى لموسم 2026، بعد مخاوف تم تحديدها بشأن إدارة الطاقة".