تعتمد محركات السيارات على الكثير من التروس المعدنية والتي تعمل بسلاسة عن طريق الزيوت المخصصة وبطريقة منتظمة من خلال قوة دفع البستم الناتج من الإحتراق الداخلي بالمحرك، وقد يحدث خلل بالعملية الميكانيكية تؤدي لتأكل الأجزاء الداخلية للمحرك.

ويلجأ الكثير من مالكي السيارات حال تأكل الأجزاء الداخلية للمحرك إلى طريقين، أحدهما شراء موتور جديد، وآخر من خلال عمل عمرة للموتور.

عمرة الموتور

وهى تغير بعض الأجزاء الميكانيكية داخل المحرك أو إعادة تشكيلها بمعنى خرطها لإزالة التآكل والخدوش الناتجة من الاحتكاك داخل أجزاء المحرك الداخلية.

وغالبًا ما يسمع مالكو السيارة المقبلون على عمل عمرة للموتور عن نص العمرة أو العمرة الكاملة، والتي يتم تحديدها وفق مركز الصيانة المتخصص والتي تتحدد بناء على:

نص العمرة:
تعتمد على تغيير الأجزاء المتآكلة بأخرى جديدة، فمثلا لو كانت السلندرات سليمة يتم تغيير الشنابر والجوانات المركبة على المكابس، كما يتم تغيير رقائق الحماية (السبيكة) لكل مفصلات الموتور، فضلًا من تغيير طاقم الصبابات ودلائل الحركة الخاصة بها وكاوتش منع الزيت الخاص بها.

عمرة كاملة:
يتم خلالها توسيع بالخراطة أماكن المكابس والشنابر إلى المقاس الأوسع وشراء مكابس وشنابر جديدة تناسب المقاس الجديد، ويتم تغيير السبيكة، وطاقم الصبابات ودلائل الحركة الخاصة بها وكاوتش منع الزيت الخاص بها، وفى حالة تآكل عمود الكرنك يتم تقليل قطره بالخراطة إلى القطر الأقل مع شراء السبيكة الجديدة مناسبة للمقاس الجديد، وكذلك يتم تغيير طرمبة الزيت حسب حالتها، وبالطبع تغيير الجوانات بالكامل.

وتختلف العمرة بحسب نوع السيارة وأسلوب القيادة والاهتمام بالصيانة، ولا يمكن تحديدها بعدد كيلومترات محددة.

أسباب الاحتكاك الذي ينتج عنه العمرة:

- استخدام زيوت غير الموصى بها من صانع السيارة
- استخدام انواع زيوت مجهولة وغير معروفة وذات جودة رديئة.
- عدم ضبط مستوى الزيت أقل أو أزيد من الموصى به.

وخطورة ذلك على المحرك النقص يؤدي إلى زيادة الاحتكاك وزيادة حرارته وتتآكل الأجزاء المعدنية وتزداد الرواسب داخل المحرك ولكن الزيادة فى منسوب الزيت تؤدي إلى زيادة الضغط على أسفل المكبس فيؤدى إلى زيادة سخونة المحرك ويبدأ بالتآكل.

- تآكل جوان وش السلندر مما يؤدي إلى اختلاط الماء بالزيت، ويفقد الزيت خواصه، وتفقد الماء قدرتها على تبريد المحرك.نتيجة الاحتكاك بين أجزاء المحرك ينتج عنها أعراض التآكل أو الكسور داخل المحرك:- 

- استهلاك ونقص فى زيت الموتور.
- خروج دخان من العادم بشكل مستمر أو متقطع.
- ضعف ضغط المحرك وتسريب الضغط.
- اهتزاز واضح بالمحرك.
- ظهور أصوات كثير من المحرك (عمود الكرنك - المكبس - الصمامات - غرفة الاحتراق).

كيفية التعامل مع المحرك بعد إجراء عمرة الموتور:

- متابعة مستوى الزيت داخل المحرك بشكل يومي.
- متابعة منسوب مياه التبريد ”الراديتر”.
- تغيير فلتر الزيت إن لزم الأمر مرة أسبوعيا لأنه أحيانا ينتج رايش بكميات كبيرة نظرا لتطبيع البساتم والصبابات الجديدة.

- تجنب الضغط بقوة على البنزين، لا يزيد عدد لفات الموتور عن 2000 لفة بالدقيقة
- قم بتشغيل المحرك لساعتين أو أكثر دون تحريك السيارة لتجعل أجزاء المحرك الداخلية تتجانس مع بعضها البعض.
- قم بتغيير كل الفلاتر الموجودة في السيارة.
- قم بتنظيف المحرك من الزيوت والشحوم المتراكمة عليه لتفادي الصدأ والبارومة.
- قم بلتيين السيارة كأنها جديدة لأن المحرك الان يعتبر جديد.

- السير أول 200 كم بالسيارة على سرعة لا تزيد على 30 أو 40 كلم وبعدها السير 800 كم على سرعة لا تتجاوز 60 كلم.