تطور كيا النسخة الإنتاجية من EV9 استعدادًا لتدشينها في أوروبا في 2023، وستتوفر في أسواق أمريكا الشمالية وآسيا، وستكون الإس يو في الكهربائية بالكامل الأولى من نوعها في تشكيلة الشركة في أوروبا، حيث ستلعب دور السيارة الرائدة في التشكيلة من حيث التصميم والمزايا عالية التقنية.

ومن المتوقع أن يحتفظ الإصدار الإنتاجي على نسب وتصميم مماثل للنسخة الاختبارية التي تم تدشينها في 2021، حيث يبلغ طول النسخة الاختبارية 4.930 مم وعرضه 2.055 مم وارتفاعه 1.790 مم، مع قاعدة عجلات بطول 3.100 مم، ما يجعلها بنفس حجم بي إم دبليو X5 ومرسيدس GLE التي تُصنف على أنها سيارات إس يو في متوسطة الحجم في أوروبا.

وتتميز الإس يو في الاختبارية بلغة تصميم كيا التي ظهرت لأول مرة في EV6 والتي ستتوسع تدريجيًا لتشمل كامل تشكيلة الشركة، ويجمع التصميم بين المظهر الخارجي المتين والزاوي مع مقصورة فسيحة من ثلاثة صفوف مليئة بالتقنيات، حيث تحصر على جنوط مقاس 22 بوصة ومصابيح ليد وكاميرات جانبية بديلة للمرايا، ومقصورة داخلية بمقاعد منفصلة.

ومن الناحية التقنية، ستكون EV9 أول سيارة تقدم تقنيات القيادة الذاتية "AutoMode" من كيا والتي ستُتاح في النهاية لجميع موديلات الصانع الكوري في الأسواق الرئيسية بحلول 2026، وستشتمل على نظام متطور للقيادة الذاتية على الطرق السريعة والذي سيسمح بقيادة السيارة دون أي تدخل بشري على الطرق.

ولسنا متأكدين مما إذا كانت EV9 الإنتاجية ستحتفظ بالشاشة اللمسية العريضة مقاس 27 بوصة التي رأيناها في السيارة الاختبارية، لكنها بالتأكيد ستحصل على نظام ترفيهي متقدم، كما ستكون أول سيارات كيا التي تتلقى تحديثات عبر الهواء، وخدمات FoD التي تسمح للمالك بالاختيار من بين مجموعة من الوظائف الممكنة بالبرمجيات.

وأكدت كيا أن EV9 ستستند إلى نسخة ممتدة من منصة E-GMP وليست منصة IMA الأكثر تطورًا التي سيُكشف عنها في 2025، وتقول الشركة أنها ستتسارع من 0 إلى 100 كلم/سا في 5 ثوان، وستسمح البطارية الكبيرة بأن تحصل السيارة على نطاق يصل إلى 540 كلم للشحنة الكاملة، ومع الشحن فائق السرعة، ستحصل على 100 كلم من النطاق في ست دقائق فقط.