الجمعة 2 مايو 2025 09:05 مـ

جوود كار | Goud Car

مبيعات سيارات تيسلا تترا جع في فرنسا في ابريلارتفاع مبيعات سيارات فورد في أمريكا خلال الشهر الماضيالدول الأوروبية تسعى إلى الحد من الحوادث المميتة على الطرقالرئيس التنفيذي لشركة فورد يرحب بتخفيف الرسوم الجمركيةالجيل الجديد من السيارة أستون دي.بي.إكس بقوة 717 حصاناالكشف عن شاحنة خفيفة كهربائية جديدة تنافس تسلا تراك في أمريكاسيارات وايمو الأجرة ذاتية القيادة تنفذ 250 ألف رحلة بدون سائق أسبوعياقفزة كبيرة في تسليمات سيارات شي بينج الكهربائية الذكية خلال الشهر الماضيجائزة ميامي الكبرى: بياستري في لباس ”سائق يجب التغلب عليه”جنرال موتورز تخفض توقعات أرباح 2025وترى تأثيرا محتملا للرسوم الجمركية بقيمة 5 مليارات دولارطرح ٣٣٢ مصنع صغير بالمجمعات الصناعية في ١٠ محافظات بنظام التمليك وبتسهيلات بنكية ١٠٠% من. وتمويل ميسر للآلات والمعداتستيلانتس وفاكتوريال إنرجي تحققان إنجازاً كبيرا في تطوير البطاريات الصلبة للسيارات الكهربائية
السيارات الكهربائيه

تيسلا تغير نوع بطارياتها لتجنب نقص الإنتاج

تيسلا
تيسلا

قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا: إن صانعة السيارات الكهربائية ستقوم بتغيير بطارياتها القياسية من ليثيوم أيون إلى كاثود الحديد، وذلك بسبب مخاوف متعلقة بالنيكل وتحديات توسيع نطاق إنتاج أيونات الليثيوم كسبب لهذه الخطوة.

نقص معادن البطاريات يتسبب في ارتفاع سعرها ومشاكل أخرى

تيسلا تمتلك استراتيجيات قوية تجاه إنتاج البطاريات

يُذكر أن تيسلا تقوم ببناء موديل 3 القياسي في الصين ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، والتي يُعتقد أنها السبب في انخفاض أسعار موديل 3 العام الماضي، وتُشير أحدث تغريدات ماسك إلى أن التحول بالكامل نحو هذا النوع من البطاريات قد يكون حلاً للعديد من المشاكل.

بدأ الطلب على النيكل وكذلك الموارد المحدودة الأخرى المستخدمة في إنتاج البطاريات مثل الكوبالت يفوق المعروض، حيث يُعد المعدنان مسؤولين جزئياً عن ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية مقارنة بالسيارات التقليدية، ووفقاً لبلومبيرج، فإنهم يمثلون حوالي 30% من سعر طرازات تيسلا.

أدت الصعوبات في التنقيب عن مثل هذه المعادن بما في ذلك عدم الاستقرار الجيوسياسي داخل المناطق التي يتم فيها تعدينها، إلى تفكير تيسلا في البدائل المتاحة، ووفقاً لرويترز، ففي مكالمة مع المستثمرين العام الماضي، دعا ماسك شركات تعدين النيكل إلى زيادة الإنتاج مع تقديم عقد عملاق طويل الأجل لإستخراج النيكل بطريقة فعالة وصديقة للبيئة.

يُنظر إلى صانعة السيارات الكهربائية تيسلا على أنها تمتلك استراتيجيات صارمة تجاه إنتاج البطاريات، فهُناك عنصر آخر مهم داخل البطاريات الحديثة وهو الليثيوم، والذي سيستمر الحاجة إليه في بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الخالية من النيكل.

من جانبها، قالت صحيفة فاينانشيال تايمز، أنه في العام الماضي أعلن ماسك عن خطط للدخول في تعدين الليثيوم، واعتبره الكثيرون بمثابة خطوة لدفع اثنين من منتجي الليثيوم Livent وAlbemarle إلى العمل، وتُخطط تيسلا لإنتاج 20 مليون سيارة سنوياً بحلول 2030، وسيتطلب القيام بذلك كمية كبيرة من الليثيوم أكثر بكثير مما يتم إستخراجه.

يُعد التحول إلى بطاريات الليثيوم الخالية من النيكل أحد الأعمدة الرئيسية وراء تقنية بطاريات المليون ميل، ومثل هذه التطورات الحاصلة على براءة إختراعه من قبل تيسلا ستزيد عدد دورات الشحن والتفريغ من 1000-1500 إلى حوالي 4000، ويُمكن أن يشهد هذا عمر بطارية يبلغ 75 عاماً.

فيات رينو سمارت
ايلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا لشركة تيسلا

السيارات الكهربائيه