يستعد تحالف «رينو نيسان ميتسوبيشي» الآن للمرحلة التالية من تحوله نحو أعمال محايدة الكربون، وذلك بعد أن أعلن عن خطته الرئيسية لإعادة الهيكلة في مايو 2020.

 

 

وبحسب motor1، بفضل استثمار ضخم بقيمة 25 مليار دولار في السنوات الـ 5 القادمة، ستقوم الشركات الـ 3 بتطوير وإطلاق ما لا يقل عن 35 نموذجًا كهربائيًا جديدًا بحلول نهاية العقد.

 

 

كما أن 90 % من هذه المركبات الكهربائية الجديدة البالغ عددها 35 ستعتمد على 5 منصات مشتركة، هي CMF-AEV وKEI-EV وLCV-EV وCMF-EV وCMF-BEV، حيث يغطي كل منها قسمًا مختلفًا من المركبات في السوق.

 

 

 

 

 

فيما سيتم إطلاق CMF-BEV، قيد التطوير حاليًا، وفي عام 2024 وسيكون بمثابة قاعدة لاستبدال نيسان ميكرا، ورينو R5 الجديدة، ومنتج Alpine.

 

 

ومن أجل جعل التنقل الكهربائي في متناول الجماهير، سيعمل التحالف مع الموردين المشتركين، إذ تهدف الشركة المصنعة إلى تحقيق وفورات كبيرة في تكلفة البطاريات بنسبة تصل إلى 50 % في عام 2026 و 65 % بحلول عام 2028.

 

 

واستنادًا إلى تقديراتها، تريد «رينو نيسان ميتسوبيشي» الحصول على طاقة إنتاجية إجمالية للبطاريات تبلغ 220 جيجاوات في الساعة عبر العديد من مواقع الإنتاج في العالم.

 

 

بالإضافة إلى أن التحالف يريد بدء الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل بحلول منتصف عام 2028 بهدف تحقيق التكافؤ في التكلفة مع مركبات ICE.

 

 

 

 

 

كما تعد شركة صناعة السيارات جمهورها بمضاعفة كثافة الطاقة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية وأوقات شحن أسرع بـ 3 مرات.

 

 

وأيضاً نظام إدارة البطارية من الجيل التالي قيد التطوير للإبقاء على جميع العمليات طوال دورة عمر البطارية الكاملة تحت السيطرة.

 

 

بينما ستتغلل «رينو نيسان ميتسوبيشي» بشكل أعمق في التقنيات المستقلة مع خطة طموحة للحصول على أكثر من 10 ملايين مركبة على الطريق مجهزة بأنظمة قيادة ذاتية القيادة بحلول عام 2026.

 

 

وستطلق الشركة المصنعة أول برنامج كامل محدد بالبرمجيات مركبة بحلول عام 2025، مع وعد بتحديثات البرامج مدى الحياة.