تجري شركة لكزس، العديد من التطوير في سيارتها الكهربائيه الجديدة حيث بدأت تخطط الاتجاه نحو السيارة الكهربائية اليدوية التي تضم محركات الاحتراق

قامت لكزس بإعداد ناقل الحركة المحاكي لذلك يتعين على السائق استخدام القابض في كل مرة يغير فيها التروس، أو تتوقف السيارة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تشغيل صوت محاكاة لمحرك الاحتراق على مكبرات الصوت، مما يجعل تغيير التروس أكثر سهولة بالنسبة للسائق.

تبني لكزس مقرها العالمي الجديد في شيموياما باليابان، حيث سيعمل مصمموها ومهندسوها جنبًا إلى جنب في غرف الرسم وعلى مسارات الاختبار. قالت شركة صناعة السيارات إن الهدف من تقنيات الكهربة الجديدة "ليس فقط تحسين كفاءة الطاقة وتقليل الانبعاثات، ولكن أيضًا لتقديم مستوى أعلى من الأداء والديناميكيات ومشاركة السائق".

تشمل التقنيات الأخرى التي تركز على السائق والتي تعمل عليها لكزس، نظام ون موشن جريب للتوجيه بالسلك وأنظمة ديركت 4 التي ظهرت لأول مرة في سيارة لكزس RZ 450e الجديدة.

يزيل نظام التوجيه بالسلك الاتصال الميكانيكي بين عجلة القيادة والعجلات، مما يحسن الرشاقة والثبات والتعامل مع السماح بتمييز أكبر بين أوضاع القيادة. أما بالنسبة لنظام ديركت 4، فهو يوفر قدرات توجيه عزم الدوران النشطة المتقدمة لجميع العجلات الأربع من أجل التعامل الأمثل وفقًا للظروف.

النموذج الأولي لسيارة لكزس الكهربائية
سيتم دمج ذروة هندسة لكزس في نسخة الإنتاج من السيارة الرياضة الكهربائية والتي ستكون نموذجًا هالة للعلامة التجارية.