أصدر مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) أحدث معاييره المقترحة لمضاعفة مبيعات السيارات الكهربائية ثلاث مرات خلال السنوات الأربع المقبلة إلى 35 بالمائة بحلول عام 2026.

ويتضمن اقتراح CARB أيضًا تحولًا بنسبة 100 في المائة في مبيعات السيارات الجديدة إلى الطاقة الكهربائية او الهجينية أو الهيدروجين بحلول عام 2035 .

ويأتي اقتراح كاليفورنيا بعد أسبوعين فقط من أمر إدارة بايدن لشركات صناعة السيارات بزيادة متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 49 ميلا في الجالون بحلول عام 2026 .

وتعد كاليفورنيا سوقًا ضخمًا للسيارات، حيث تمثل حوالي 11 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بالإضافة إلى أهميتها الاقتصادية، تعتبر حيوية لاعتماد المركبات الكهربائية وأنواع الوقود البديلة واستحواذها في نهاية المطاف على سوق السيارات في الولايات المتحدة.

ويشتري العملاء في كاليفورنيا المركبات الكهربائية بأكثر من ضعف المتوسط ​​الوطني. الولاية هي الوحيدة في البلاد التي لديها محطات وقود الهيدروجين المتاحة للجمهور لسيارات مثل تويوتا ميراي
تخصيص 7.5 مليار دولار للشواحن الكهربائية بأمريكا أمريكا تستثمر المليارات في الشواحن الكهربائية للسيارات .

ونظرًا لاستعادة الرئيس بايدن لقدرة كاليفورنيا على وضع معايير انبعاثات المركبات الخاصة بها، فمن غير المرجح أن تسبب المراجعة عديد من المشكلات للاقتراح. ستساعد التشريعات الأخيرة، مثل قانون البنية التحتية، على دفع العملية إلى الأمام.

وخصصت الحكومة الفيدرالية 7.5 مليار دولار لشواحن السيارات الكهربائية والبرامج ذات الصلة على مستوى البلاد بحلول 2030 ، وهو ما سيكون أمرًا حيويًا في إقناع الولايات الأخرى بأن تحذو حذو كاليفورنيا.

انتشار محطات وقود الهيدروجين
ويعتبر تغير المناخ والمخاوف البيئية من الأسباب الوجيهة الكافية لهذا التغيير من تلقاء نفسه، ولكن يجب أن تكون القفزات الأخيرة في أسعار الغاز دافع أكبر للهرولة نحو التغيير.

وفي الأشهر الثلاثة الماضية وحدها، قفزت أسعار الغاز من حوالي 3.30 دولار للغالون في يناير إلى 4.34 دولار في أوائل مارس، بعد قليل من بدء الغزو الروسي لأوكرانيا.